為了挽回這艘輪船的名譽(yù)，泰坦尼克的高管們試圖避免碰撞。然而， S型轉(zhuǎn)彎方法雖好，但還是未能大大減慢輪船的行駛速度。泰坦尼克號后來終于慢慢停了下來，有成百個(gè)乘客是這樣描述的：在持續(xù)幾秒鐘的震動及隆隆聲中，輪船仿佛在一大堆大理石上翻轉(zhuǎn)了一下。
船不是“突然停止的”，因此幾乎沒有受到什么損傷。側(cè)面也沒有什么大的搖晃，整條船也沒有反復(fù)的擺動。當(dāng)一艘輪船在采取了一定的措施來減輕側(cè)撞時(shí)，一般都可以產(chǎn)生這種情況。擺放在餐廳的早餐餐具幾乎沒有晃動，放在一等艙吸煙室及休息室的飲料也沒有灑出來。所有的跡象表明輪船被擱在了冰山的冰架上。麥多克阻止了船頭直接與冰山相撞，如果那樣相撞的話，前4個(gè)艙廂會撞壞，成百名乘客將遇難或致殘。
同樣的，當(dāng)一個(gè)IT解決方案在生產(chǎn)階段進(jìn)展不順時(shí)，項(xiàng)目小組應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目自身所準(zhǔn)備、計(jì)劃并測試好的一個(gè)流程去采取一些措施。此流程必須基于一個(gè)平均修復(fù)時(shí)間時(shí)鐘，這是為了盡可能快地得到實(shí)時(shí)的IT解決方案以滿足服務(wù)級別協(xié)議(SLAs)的首要目標(biāo)。然后在后臺可以修補(bǔ)解決方案，這個(gè)修補(bǔ)可以是暫時(shí)的也可以是永久的。
然而，在方案投朐誦星�，窐的完整袉T匭胂冉⒑茫庋侍獠挪換嵩俜⑸�。操作人员可裔jü敝永醇觳榱鞒碳凹嗖狻⑴卸�、窐嚢修笢愷~母觥拔侍狻畢笙蕖５逼驕薷詞奔洌∕TTR）時(shí)鐘開始記時(shí)，就標(biāo)志著服務(wù)（一次意外事件，參看第2節(jié)）失敗的開始，必須為用戶意外時(shí)間制定標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以評估有多少用戶服務(wù)丟失以及丟失持續(xù)的時(shí)間。
這比通常用的以百分比（例如99.999%）來衡量服務(wù)的效用性要精確得多。泰坦尼克的問題監(jiān)測信號是來自于守望員發(fā)出的長達(dá)37秒鐘的警告。這對IT解決方案來說并沒有多少相同之處，后者可能是在任何重要失敗出現(xiàn)之前就消除錯(cuò)誤并提出警告。這首先就讓操作人員有時(shí)間去采用自動的或手動的操作行動來預(yù)防問題的出現(xiàn)。
泰坦尼克號的船長、主管以及高管聚集在橋樓決定采取什么措施。由于損傷的程度也是問題的一部分，因此船上分布了兩個(gè)搜索救援組，一個(gè)在船頭，一個(gè)在船中央。第一個(gè)小組在10分鐘內(nèi)返回并匯報(bào)沒有大的損傷或進(jìn)水。在主管布魯斯.伊斯梅看來，問題監(jiān)測及判定現(xiàn)在是完整的。使用求救呼號的決定對他來說是個(gè)問題，因?yàn)檫@樣做會有損白星公司在業(yè)界的地位，并且會破壞泰坦尼克號的廣告效應(yīng)，摧毀一度輝煌的行銷（參看第2 節(jié)和第5節(jié)），這種行銷曾吸引了世界上不少富人踏上這艘號稱最安全的輪船。
另一個(gè)較好的解決方案是讓輪船返回哈利法克斯，遠(yuǎn)離紐約和世界新聞中心。然后他可以制造出更好的新聞故事，將事故忽視為一次小意外。他能夠?qū)⒊丝娃D(zhuǎn)送上火車，再對輪船進(jìn)行修補(bǔ)，或者把輪船送回貝爾法斯特修補(bǔ)。事實(shí)上，他可以大膽地宣布泰坦尼克號自身采用了新興技術(shù)，是一艘救生船，能夠把自己從一次巨大的災(zāi)難中救回，因而能為白星公司作一次更好的安全性宣傳。
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文章來源：中國項(xiàng)目管理資源網(wǎng)
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