摘要：結合本人的工作經(jīng)歷及所在單位的特點，論述了項目矩陣式管理的優(yōu)越性，以及目前國內公司實施的難點及其應對措施。
關鍵詞：項目管理；矩陣式管理
一、向具有總承包資質的工程公司轉制，提高管理水平是當務之急
本人所在單位-北京城建設計研究院有限責任公司，是國內第一家從事城市軌道交通（地鐵）的專業(yè)設計院，從1965年國內第一條地鐵-北京地鐵一期工程建成到近年來先后建成、在建的北京、上海、南京等城市二十多條城市軌道交通項目的設計，城建院伴著我國的城市軌道交通建設一路走來。在改革開放、市場經(jīng)濟的今天，要保持本院在行業(yè)內的領先地位，提高管理水平是當務之急。原因有三：
1、目前，我院所從事的城市軌道交通行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，在今后五年將建成總長度四百五十公里左右的城市軌道交通線路。在中國人口過百萬的三十四個城市中，有二十個超大城市和特大城市正在建設和籌建自己的軌道交通。據(jù)中國國家計委有關部門提供的資料顯示，“十五”計劃期間，中國城市軌道交通建設投資將達二千億元人民幣。本院面臨著空前發(fā)展的大好時機，同時也面臨著更加激烈的競爭。
2、由于軌道交通建設項目是大型的綜合性系統(tǒng)工程，與一般的建設項目相比，它具有投資大、建設周期長、專業(yè)繁多、設計面廣的特點。要建設好一條軌道交通線路，就必須首先有一個先進的建設管理體制，雖然目前本行業(yè)還未實施工程總承包，但在項目的設計和施工等過程均實施了項目管理制度。對設計單位來講，必須建立一個與建設項目管理相適應的管理機制。
3、另一方面，隨著中國加入WTO，建設部對勘察設計行業(yè)的改制也提出了要求。
因此，本院現(xiàn)已改制完成，成立了北京城建設計研究院有限責任公司，以工程設計咨詢?yōu)橹鳂I(yè)，并逐步向總承包方式的工程公司方向發(fā)展。公司基本建立了以項目為中心，以專業(yè)所為基礎的矩陣式的管理體制，以提高項目的控制和管理水平，提高公司在市場中的競爭力。
下面即結合項目的特點，論述城市軌道交通設計項目的矩陣式管理方式。
二、項目設計工作的矩陣式管理
1、矩陣式管理的特征
矩陣式管理是指項目管理與專業(yè)所、室的矩陣關系。矩陣的縱向是以項目為主線，貫穿各專業(yè)所；矩陣的橫向是以各專業(yè)所為主線，連接院與本所相關的合同項目；專業(yè)設計（專業(yè)負責人、設計人）是矩陣的交叉點。所級管理和項目管理針對于項目的工作目標是一致的，即項目經(jīng)理是從項目管理的角度來保證項目目標的實現(xiàn)；專業(yè)所是從專業(yè)管理的角度來保證項目目標的實現(xiàn)。具體落實到各專業(yè)設計組的項目工作任務，既是項目經(jīng)理的目標，也是各專業(yè)所的管理目標。
2、項目與專業(yè)設計所明確的分工體系
在矩陣式管理模式中，項目和專業(yè)所必須要有明確的分工。
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