中國車市已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月回暖，但新能源汽車市場仍在低谷徘徊。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車銷量僅為8.2萬輛，同比下降23.5%；前5月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售28.9萬輛，下滑幅度高達(dá)38.7%。
黯淡背后，特斯拉卻一枝獨(dú)秀。5月份，Model 3單月銷量再度突破萬輛，位居國內(nèi)新能源車銷量第一，并將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份特斯拉Model 3的銷量為1.11萬輛，幾乎是排名第二的車型廣汽新能源Aion S的3倍。
新冠肺炎疫情影響之下，中國新能源汽車市場的重新洗牌加速。特斯拉的高歌猛進(jìn)，也在加快中國造車新勢力時(shí)間窗口的關(guān)閉。
進(jìn)入2020年，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入生與死的十字路口。博郡、賽麟等多家造車新勢力爆雷，奄奄一息；拜騰、奇點(diǎn)、天際等，產(chǎn)品推出時(shí)間一再推遲；尚未形成造血能力的蔚來、小鵬、理想、威馬等頭部企業(yè)，也在糟糕的融資環(huán)境下艱難前行。
正在關(guān)閉的窗口
6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴發(fā)布公開信表示，博郡汽車目前遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)營困難，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成實(shí)際損失和不良影響。
他表示，公司現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式。在當(dāng)前階段，以公司已經(jīng)形成的成果和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，力爭帶領(lǐng)博郡汽車走出困境。
從2016年創(chuàng)立至今，博郡汽車的首款產(chǎn)品仍然停留在“接近量產(chǎn)”的階段。此前，博郡決定與一汽夏利成立合資公司天津博郡，解決造車資質(zhì)問題。但因?yàn)椴┛さ馁Y金遲遲未能到賬，一汽夏利與博郡的合作已經(jīng)陷入僵局。黃希鳴在公開信中并未提到天津博郡的未來出路。
“難產(chǎn)”的不僅是博郡。乘聯(lián)會(huì)月度數(shù)據(jù)顯示，今年5月，只有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機(jī)智駿、領(lǐng)途8家造車新勢力有新車賣出。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理后發(fā)現(xiàn)，在50余家中國造車新勢力中，目前有產(chǎn)品上市的也只有10家。
此前，在業(yè)內(nèi)關(guān)注度頗高的拜騰、奇點(diǎn)、天際，新車遲遲未能上市，也讓業(yè)內(nèi)對他們的前景充滿擔(dān)憂。對于目前仍未有車型上市的造車新勢力來說，留給他們的時(shí)間已經(jīng)不多了。
“造車新勢力的戰(zhàn)場上最后只能跑出來3-5家，因此，他們需要搶灘，盡快地把產(chǎn)品推向市場，同時(shí)形成自己的差異化?！?/span>6月15日，羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
他認(rèn)為，幾家頭部的造車新勢力已經(jīng)慢慢進(jìn)入到一個(gè)穩(wěn)定期。蔚來、理想、小鵬等都拿出了不錯(cuò)的產(chǎn)品，并且形成了自己的特色?！拔祦淼漠a(chǎn)品、品牌、服務(wù)都做得不錯(cuò)。小鵬的造型、智能化，理想ONE切入的大型SUV市場，都有自己的特點(diǎn)?！编嵹S表示。
值得注意的是，蔚來ES6、理想ONE都已連續(xù)數(shù)月進(jìn)入電動(dòng)車銷量榜前十。幾家公司近期也都迎來利好消息，蔚來中國總部落戶合肥并拿下了地方政府新的融資，小鵬汽車則剛剛拿下生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬P7即將在肇慶工廠生產(chǎn)。
從另一個(gè)角度來看，特斯拉銷量的走高，也起到了電動(dòng)車的領(lǐng)頭羊示范作用，推動(dòng)了電動(dòng)車在消費(fèi)者中間的普及，這也給定位高端和中端的蔚來、小鵬，增強(qiáng)了市場潛能的信心。
錢荒之下，如何活下去
“錢荒”，將成為壓垮造車新勢力的稻草。無論是爆雷的博郡、賽麟，還是拜騰、奇點(diǎn)等公司，制約他們最大的問題就是資金緊張。