據(jù)中紀(jì)委官網(wǎng)21日消息，與TikTok的一紙協(xié)議，讓總部位于美國加州的甲骨文公司再次進(jìn)入公眾視野：這個(gè)曾經(jīng)在中國企業(yè)級(jí)軟件領(lǐng)域輝煌一時(shí)的產(chǎn)業(yè)巨頭，為何近來在中國市場少有消息？
熟悉信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人士披露，事實(shí)上，隨著近年來中國本土互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)的崛起，甲骨文公司不得不從中國市場“敗走”了。
甲骨文（Oracle）是全球排名僅次于微軟的第二大軟件公司，數(shù)據(jù)庫市場的絕對(duì)寡頭。1989年，甲骨文正式進(jìn)入中國市場，在深圳、北京、上海、蘇州、南京相繼成立研發(fā)中心。然而，2019年5月，甲骨文在中國市場踩下了急剎車：中國區(qū)研發(fā)中心首批裁員約900余人，占總?cè)藬?shù)近六成，整個(gè)中心或面臨整體裁撤。這被視為甲骨文“敗走”中國市場的標(biāo)志性事件。
甲骨文在中國市場的敗退，是市場競爭的結(jié)果，也是數(shù)據(jù)庫行業(yè)深刻變革使然。自1968年IBM推出第一代數(shù)據(jù)庫DB1以來，數(shù)據(jù)庫一直是企業(yè)信息技術(shù)系統(tǒng)的核心。2000年以后，互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)變革，開源、分布式和云計(jì)算為主導(dǎo)的新數(shù)據(jù)庫時(shí)代逐步來臨。曾經(jīng)的創(chuàng)新引領(lǐng)者甲骨文反應(yīng)遲鈍，甚至站到了新技術(shù)的對(duì)立面。
傳統(tǒng)IT廠商在云時(shí)代走向沒落，其在華業(yè)務(wù)被迅速崛起的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取而代之，甲骨文的敗退正是這一進(jìn)程的寫照。2009年9月，阿里云宣布成立，不久其工程師寫下了飛天的第一行代碼。2013年5月，支付寶最后一臺(tái)IBM小型機(jī)下線。同年7月，甲骨文的數(shù)據(jù)庫被從淘寶核心的廣告系統(tǒng)剔出。作為甲骨文此前在亞太地區(qū)的最大客戶，阿里的“去IOE”（IBM、Oracle、EMC的簡稱）反映了國內(nèi)數(shù)據(jù)庫市場在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新選擇。隨著各類大小企業(yè)紛紛將數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)“駛”向云端，目前，中國科技類企業(yè)有80%在使用阿里云服務(wù)，全國已有29個(gè)省市區(qū)將政務(wù)服務(wù)搬上支付寶。
類似的進(jìn)程也發(fā)生在其他行業(yè)。在國產(chǎn)汽車迅速成長的背景下，因在中國市場受挫，法國車企標(biāo)致雪鐵龍去年宣布停止發(fā)展在中國的合資企業(yè)長安PSA，不久前又決定將在中國設(shè)立的電池生產(chǎn)線遷回法國當(dāng)?shù)亍?/span>2019年，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊蜄|南亞的汽車銷量僅為117萬輛，同比下降55.4%，其在中國的損失高達(dá)7億歐元。“近年來中國市場競爭激烈，特別是國產(chǎn)汽車迅速崛起，中國已經(jīng)過了‘貼個(gè)外國牌子，就能賺得盆滿缽滿’的時(shí)代了。國際品牌必須要和中國市場深度結(jié)合，才能在中國繼續(xù)發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長許海東說。
中國是擁有14億人口和龐大中等收入群體的超大規(guī)模消費(fèi)市場，是全球CEO眼中本國以外最重要的增長市場。“一些外國企業(yè)退出中國市場，并不是因?yàn)槲覀兊娜肆Τ杀緝?yōu)勢(shì)正在消失等宏觀環(huán)境的變化，很多情況是企業(yè)微觀競爭的結(jié)果，是他們的在華業(yè)務(wù)被中國企業(yè)替代了。撤資退出的背后，是這些產(chǎn)業(yè)中國企業(yè)的崛起。”對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國WTO研究院院長屠新泉說。
世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律說明，技術(shù)的更迭，總會(huì)將不適應(yīng)變化的舊霸主推下寶座。甲骨文“敗走”中國市場，其實(shí)是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)激流勇進(jìn)，捕捉并擁抱互聯(lián)網(wǎng)規(guī)則的必然結(jié)果。