失控、自燃、充電斷開、召回……近期頻曝質(zhì)量問題的特斯拉光環(huán)褪去。昨天，國家市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）故障等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
在業(yè)界看來，特斯拉“跑”得太快了。上海超級工廠一年建成投產(chǎn)，2020年全球完成產(chǎn)銷50萬輛目標，特斯拉沖刺般的發(fā)展速度也埋下了隱患。事實上，不僅是特斯拉，如何在高速發(fā)展中穩(wěn)住質(zhì)量，成為近幾年飛速成長的造車新勢力需要共同思考的問題。
約談后特斯拉終于“認錯”
面對五部門約談，特斯拉終于“認錯”。在昨晚的聲明中，特斯拉表示，深刻反思公司在經(jīng)營過程中存在的不足，全面加強自檢自查，將嚴格遵守中國法律法規(guī)，始終尊重消費者權益。目前公司正在政府主管部門的指導下，強化內(nèi)部工作機制和流程，全方位加強內(nèi)部管理。對于消費者集中反映的問題，將系統(tǒng)排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發(fā)展。
就在這次約談之前，特斯拉已經(jīng)向國家市場監(jiān)督管理總局提交召回計劃，自2021年2月5日起，召回2013年9月18日至2018年2月20日期間生產(chǎn)的部分進口Model S車型，共計2.04萬輛；召回2016年3月12日至2018年2月16日期間生產(chǎn)的部分進口Model X車型，共計1.56萬輛。
此次召回是因為部分車輛裝載的eMMC多媒體存儲卡隨著時間推移，會耗盡每個存儲單元的壽命周期。這種情況可能會導致中央顯示屏軟件功能故障，存在安全隱患。
早些時候特斯拉在美國也公布了一項召回計劃。2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站顯示，特斯拉已申請自愿召回13.49萬輛Model S和ModelX車型，這也是特斯拉成立以來最大規(guī)模的召回項目。
特斯拉相關負責人表示，主動召回是基于對用戶負責的角度考慮。
事實上，近年來不斷有美國ModelS和Model X車型的車主報告車輛媒體控制單元存在問題，進而導致觸摸屏響應遲鈍乃至失靈。去年1月，一位深圳車主也曾在社交媒體吐槽Model S車型在正常行駛時導航突然卡頓，并出現(xiàn)轉(zhuǎn)向提示音不響、轉(zhuǎn)向燈紊亂、中控系統(tǒng)黑屏等情況。
習慣性“甩鍋”讓品牌光環(huán)褪色
除了此次召回，近期，特斯拉還頻繁被用戶曝出車輛失控、自燃、充電斷開等情況，但每次特斯拉的回復幾乎都在“甩鍋”：車輛失控是因用戶操作不當，電池起火是因為車輛底盤撞擊，斷電是因為電網(wǎng)電流過大……
但有些“甩鍋”行為直接遭到了“回懟”。近日，南昌特斯拉車主反映其Model 3新車充電后突然斷電無法啟動，售后人員表示“這是由于國家電網(wǎng)電流太大所致”。但國網(wǎng)南昌供電公司迅速否認“電流過載”導致斷電，特斯拉也不得不就此致歉。
頻發(fā)的質(zhì)量問題正讓以豪華品牌定位入場的特斯拉一點點褪去光環(huán)?！霸?/span>