在上個世紀，小車還是一個“稀罕物”，不是家家戶戶都買得起。但是隨著時代發(fā)展到今天，小車已經(jīng)成為了每個家庭的代步工具。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計公報顯示，截至2020年末，全國民用汽車為28087萬輛。
不光是小車保有量在逐年增長，隨著國家愈加的注重綠色環(huán)保，新能源汽車被大力推行，據(jù)悉，2020年全國新能源汽車的保有量為145.6萬輛，同比2019年增長了17.3%。當小車在生活中逐漸滲透，有一個軟件與小車息息相關，那就是出行必備——車載導航儀。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前廣受各位車主喜愛的車載導航儀分別是高德地圖、百度地圖和騰訊地圖。但是在此之前，有一個導航軟件占據(jù)了車載導航行業(yè)的半壁江山，曾經(jīng)創(chuàng)下覆蓋全國71%的“成績”，被稱為一代導航巨頭的凱立德導航。
連續(xù)8年市占率第一，凱立德風光無限
說起凱立德，就不得不提起創(chuàng)始人張文星。張文星是武漢大學一名測繪博士，在創(chuàng)始之初，凱立德是一種國土資源測繪的專用軟件。發(fā)展幾年后，凱立德在1999年實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型”，從測繪軟件進入到電子導航領域，憑借過硬的技術支持，凱立德很快就成為同行中的知名企業(yè)。
隨著科學技術的不斷成熟，張文星及其團隊研發(fā)出了全國第一個擁有自主產(chǎn)權的電子導航，并且在2000年研發(fā)出了全覆蓋中國導航地圖；凱立德“趁熱打鐵”，緊接著在2006年取得了國家認可的甲級測繪資質(zhì)，成為國內(nèi)第一家擁有甲級測繪資格的民營企業(yè)。要知道，全國甲級測繪資格相當于行業(yè)的最高級別。
在凱立德發(fā)展期間，電子導航市場還沒有出現(xiàn)飽和，凱立德在2013年占據(jù)了電子導航71.1%的市場份額，并且在之后的8年間，凱立德牢牢守著電子導航市占率第一的“寶座”。換言之，凱立德在當年已經(jīng)成為了同行中的領頭羊企業(yè)，全國約有70%左右的小車都配置有凱立德導航系統(tǒng)。
2014年，國內(nèi)小車的銷售勢頭一片大好，凱立德的年營收也逐年攀高，全年實現(xiàn)了2.03億元的收入，凈利潤為5001萬元。不過，隨著各類導航企業(yè)紛紛“下水”，瓜分了凱立德一部分的市占份額，但是當年凱立德依舊享有56.6%的市場份額。
在2014年，凱立德正式加入了“雷軍系”，向小米子公司定向發(fā)行了700萬股，募集資金8400萬元，定增完成后，雷軍手中握有凱立德7.09%的股份，估值為11.85億元。在經(jīng)過多輪融資過后，業(yè)內(nèi)人士認為凱立德或?qū)?/span>“大展拳腳”，但令眾人意想不到，2014年凱立德的凈利潤為5000萬，好景不長，一年之后，凱立德從“神壇”上狠狠摔落。
轉(zhuǎn)型失敗、逐漸被市場“淘汰”
注入了資本后，凱立德尋求一個新的市場方向，但是凱立德的業(yè)務轉(zhuǎn)型并沒有帶來可觀的利潤，再加上越來越多的競爭者加入市場，導致行業(yè)競爭更加激烈，根據(jù)凱立德2015年財報顯示，凈利潤虧損高達1579萬元。
然而這只是一個開頭，在2016年，凱立德的虧損超過了1個億，2017年和2018年分別虧損6535萬元和4672萬元。三年時間，凱立德總虧損超過2億元。
早在2013年，高德地圖和百