中國(guó)恒大（3333.HK）將通過(guò)配售恒大汽車(chē)股份籌資，緩解后者持股集中的狀態(tài)。
5月13日，中國(guó)恒大發(fā)布公告稱(chēng)，將以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車(chē)（0708.HK）股份，配售價(jià)相較12日收盤(pán)價(jià)51.15港元/股折讓20%，配售股份占恒大汽車(chē)總股本的2.66%，配股金額約106億港元。
恒大汽車(chē)曾多次配股
中國(guó)恒大稱(chēng)，此次配售2.6億股，實(shí)現(xiàn)了恒大汽車(chē)前20大股東持股比例降至90%以下，滿足恒大汽車(chē)下一步進(jìn)入港股通的必要條件。受此消息影響，恒大汽車(chē)昨日盤(pán)中股價(jià)最高時(shí)下跌超15%，后跌幅收窄，最終報(bào)收47.3港元，跌7.53%，全天成交量擴(kuò)大至2.71億港元，總市值為4621億港元。
自去年8月份，恒大健康更名后，恒大汽車(chē)共進(jìn)行了兩次配股或者引入戰(zhàn)投。1月24日，恒大汽車(chē)曾公布定增方案，以27.3港元/股的價(jià)格非公開(kāi)發(fā)行9.52億股，共籌集資金260億港元。彼時(shí)，參與定增的投資者多來(lái)自中國(guó)恒大的“朋友圈”，包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司，以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。此外，恒大汽車(chē)曾于去年9月以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰(zhàn)略投資者配售1.77億股股份，募資40億港元。以此計(jì)算，僅僅8個(gè)月內(nèi)，恒大汽車(chē)便已融資406億港元。
引資背后是新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的巨額耗資。據(jù)恒大汽車(chē)2020年年報(bào)，截至2020年底，公司在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)累計(jì)投入474億元，其中大約249億元用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)和收購(gòu)。不過(guò)，恒大汽車(chē)目前尚無(wú)車(chē)型正式量產(chǎn)銷(xiāo)售，拖累業(yè)績(jī)表現(xiàn)。根據(jù)公司財(cái)報(bào)，2020年恒大汽車(chē)營(yíng)收154.87億元，凈虧損76.65億元，相比2019年虧損擴(kuò)大53%。其中，新能源汽車(chē)板塊營(yíng)收僅占集團(tuán)總營(yíng)收的1.2%，但年內(nèi)虧損達(dá)到52億元。今年4月上海車(chē)展期間，恒大汽車(chē)一次性發(fā)布恒馳1至9共九款車(chē)型，恒大汽車(chē)總裁劉永灼稱(chēng)，恒馳將在今年第四季度全面進(jìn)入試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。
中國(guó)恒大欲償還債務(wù)
二級(jí)市場(chǎng)上，恒大汽車(chē)融資動(dòng)作伴隨著股價(jià)的一路上漲。
去年6月開(kāi)始，恒大汽車(chē)陸續(xù)釋放一系列利好，7月27日宣布更改公司名稱(chēng)，8月3日公布旗下恒馳品牌六款新能源汽車(chē)。在此期間，公司股價(jià)從6月10日收盤(pán)價(jià)6.34港元，漲至8月初最高價(jià)37.7港元，漲幅達(dá)518%。
去年9月15日，恒大汽車(chē)發(fā)起第一次配股。9月18日，恒大汽車(chē)宣布啟動(dòng)A股科創(chuàng)板上市，并很快斥資超28億港元進(jìn)行增持。今年1月份，恒大汽車(chē)第二輪配股后，股價(jià)在單日內(nèi)從34.35港元上漲至45.35港元，漲幅達(dá)到51.67%。2月17日，公司股價(jià)達(dá)到階段最高峰72.45港元后，下調(diào)維持在50-60港元的水平。值得注意的是，此次配售意味著中國(guó)恒大及其“