華為賣車掀起了兩股風(fēng)暴：一股在汽車圈，另一股在二級(jí)市場(chǎng)。
在種種入股車企的傳聞之下，華為的一紙《關(guān)于華為不造車的聲明》，讓北汽藍(lán)谷（16.170， 0.10， 0.62%）、長(zhǎng)安汽車（22.980， 1.22， 5.61%）和小康股份（57.200， -0.12，-0.21%）等“華為造車概念股”的股價(jià)應(yīng)聲大跌。
不過(guò)，新浪財(cái)經(jīng)近日走訪發(fā)現(xiàn)，小康股份的賽力斯SF5通過(guò)入駐華為門店銷售，已經(jīng)嘗到了“甜頭”。有華為門店店員向新浪財(cái)經(jīng)表示，由于訂單太多，賽力斯的工廠正在加緊生產(chǎn)，現(xiàn)在預(yù)訂要排隊(duì)最多3個(gè)月才能交付。
華為賣車的崛起，對(duì)于特斯拉和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力而言都不是一個(gè)好消息——新浪財(cái)經(jīng)在上海南京東路的華為全球旗艦店內(nèi)觀察半小時(shí)，先后有20名車主前來(lái)詢問(wèn)和試駕。而在深圳華為旗艦店所在的商場(chǎng)中，與附近特斯拉門店相比，華為的門店客流量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)后者，兩個(gè)品牌店之間甚至出現(xiàn)了銷售人員跳槽的情況。
有華為門店店員直言，已經(jīng)遇到很多曾想購(gòu)買特斯拉的用戶，但因?yàn)樘厮估掷m(xù)的負(fù)面新聞，而轉(zhuǎn)投華為名下。