1．建立合資的技術(shù)研發(fā)中心。1997年，通用汽車和上汽集團(tuán)成立泛亞汽車研發(fā)中心，雙方各持有50％的股權(quán)，這是通用汽車在全球12個(gè)技術(shù)中心之一，主要擔(dān)負(fù)通用汽車技術(shù)在中國(guó)的本土化開(kāi)發(fā)。這是跨國(guó)汽車巨頭在中國(guó)設(shè)立的第一家汽車研發(fā)中心。目前，上海泛亞技術(shù)中心擁有1200名技術(shù)工程師，其中95％的工程師是中國(guó)人，很多中國(guó)人擔(dān)任了主要技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。最初，泛亞技術(shù)中心的主要定位是從事汽車的內(nèi)飾、外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力總標(biāo)定和底盤(pán)的調(diào)校等工作，經(jīng)過(guò)近10年的努力，目前已初步擁有汽車整車技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。2004年，日產(chǎn)與東風(fēng)在廣州花都建立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心，這是日產(chǎn)全球第五個(gè)研發(fā)中心，屬于日產(chǎn)全球研發(fā)體系的重要組成部分。該研發(fā)中心開(kāi)始的工作主要是做汽車產(chǎn)品的差異化開(kāi)發(fā)，當(dāng)初車型設(shè)計(jì)在國(guó)外進(jìn)行，設(shè)計(jì)成熟之后，由該研發(fā)中心的工作人員結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)加以改進(jìn)。當(dāng)然，該研發(fā)中心已制定了發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃逐步切入車身開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，這需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。2006年2月，豐田汽車決定與一汽集團(tuán)合資設(shè)立研發(fā)中心，雙方各持有50％的股份。這是豐田繼美國(guó)、歐洲、泰國(guó)、澳大利亞等7個(gè)國(guó)家之后，在全球設(shè)立的第八家研發(fā)中心，目前在規(guī)劃當(dāng)中。不過(guò)，據(jù)豐田方面的消息，這家研發(fā)中心的定位只是作為豐田全球研發(fā)能力的補(bǔ)充。 

　　2．設(shè)立境外研發(fā)機(jī)構(gòu)。目前，江淮汽車在意大利和日本設(shè)立了海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，意大利都靈的設(shè)計(jì)中心的主要功能定位為從事概念和造型設(shè)計(jì)，日本東京的設(shè)計(jì)中心的主要功能定位則以內(nèi)飾和電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)為主，而在中國(guó)建立的本部技術(shù)中心約有500技術(shù)人員從事試制和試驗(yàn)工作，從事自主研發(fā)的瑞風(fēng)2代、3代和RSV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。在此基礎(chǔ)上，江淮汽車將中國(guó)、意大利和日本的研發(fā)資源整合為江淮設(shè)計(jì)研究院。另外，中順汽車把汽車的造型中心設(shè)在了美國(guó)的洛杉磯，將汽車的底盤(pán)研發(fā)中心設(shè)在底特津，聘請(qǐng)海外高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師同步進(jìn)行汽車研發(fā)工作。 

　　3．集成境外汽車技術(shù)資源。多數(shù)具有自主品牌的中國(guó)汽車廠商強(qiáng)調(diào)自己做主，組織開(kāi)發(fā)的研發(fā)戰(zhàn)略。長(zhǎng)城“哈弗”CUV是與國(guó)外著名設(shè)計(jì)公司合作的成果，并且擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；車身與日本設(shè)計(jì)公司合作，汽車總成是與歐洲知名設(shè)計(jì)公司合作，而絕大部分零部件由長(zhǎng)城汽車研究院借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。吉利最早使用的是豐田生產(chǎn)的A8發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年，吉利就造出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)之后，只是8A的1/3的成本。奇瑞與奧地利的AVL公司共同合作設(shè)計(jì)完成了ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　4．收購(gòu)境外汽車研究機(jī)構(gòu)。上汽收購(gòu)了羅浮汽車產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上整合成上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心（Ricardo2010），現(xiàn)有研發(fā)人員200名，其中中國(guó)派出的50名，羅浮轉(zhuǎn)入150人，他們羅浮汽車研發(fā)的核心力量，他們熟悉每一輛汽車從構(gòu)思到開(kāi)始生產(chǎn)的每一過(guò)程，肩負(fù)著汽車研發(fā)的不同職責(zé)。Ricardo2010的全稱是上汽汽車制造有限公司海外（歐洲）研發(fā)中心，位于英格蘭倫敦的雷明頓小鎮(zhèn)，它肩負(fù)著上海汽車所有的新車研發(fā)任務(wù)，在產(chǎn)品預(yù)開(kāi)發(fā)、策略制訂和產(chǎn)品試制與試驗(yàn)、定型生產(chǎn)等五個(gè)階段中，Ricardo2010將負(fù)責(zé)一款新車的預(yù)開(kāi)發(fā)、策略制訂和概念開(kāi)發(fā)階段，第四階段與位于上海的上汽汽車工程院共同合作完成。最后一個(gè)階段由上汽汽車工程院完成運(yùn)作。另外，通過(guò)收購(gòu)雙龍汽車，上海汽車掌握了在海外的研發(fā)資源，獲得雙龍汽車制造的核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)能力以SUV整車技術(shù)。 

　　5．委托國(guó)際獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。以中華和哈飛為代表，即利用國(guó)際資源尋求與國(guó)外專業(yè)設(shè)計(jì)公司合作，利用海外設(shè)計(jì)公司的成熟經(jīng)驗(yàn)和研究資源，

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