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某國際機場航站樓高架橋及其附屬工程監(jiān)理總結(jié)

2007/7/3 11:35:38 |  5449次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

一、工程概況

    某某機場高架橋項目橋長639米,全長755.8米;橋面寬度:主橋26.5米,東西兩側(cè)引橋及引道均為10米;共有四處聯(lián)廊與候機樓相接,二處梯道與橋下相通,全橋設(shè)有二孔16米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁以便于橋下通行貨車,其余均為跨徑8米的空心板。全橋采用簡支梁橋面聯(lián)續(xù)結(jié)構(gòu),橋面及聯(lián)廊共計11000余平方米。橋上旅客候車區(qū)域及與航站樓之間的聯(lián)廊,均設(shè)有桅桿式鋼結(jié)構(gòu)雨蓬,橋上橋下照明設(shè)施完善、美觀。整個建筑與航站樓恍然一體、雄偉壯觀。

二、監(jiān)理概況

    該工程歷時13個月,參與施工的合同單位共有7家,施工高峰期交叉作業(yè)量很大,各施工單位和工種之間相互干擾很嚴重。尤其是作為航站樓的配套設(shè)施在施工過程中即為航站樓部分設(shè)備機具運輸提供方便,對該橋正常施工增加了不少麻煩。

    該項目鉆孔灌注樁基礎(chǔ)由其他公司先行完成施工,我方監(jiān)理人員于1997年11月5日 正式進場,開展了除鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工之外的項目施工監(jiān)理工作。高峰施工期現(xiàn)場共有監(jiān)理人員5人日夜值班。正常時不少于3人。整個監(jiān)理過程以隱蔽工程施工期間的旁站監(jiān)理為主,樹立以先于施工開展的事前準備工作查詢監(jiān)管的監(jiān)理模式。即時與設(shè)計代表聯(lián)系,隨時保證與業(yè)主順暢溝通,確保施工圖紙完善正確,避免了返工等圖現(xiàn)象。項目經(jīng)過省及國家民航初驗評為優(yōu)良工程。

三、質(zhì)量、投資、進度控制經(jīng)驗總結(jié)

我方按監(jiān)理合同規(guī)定承擔的是:實施以質(zhì)量控制為中心的施工階段監(jiān)理。該工程劃分為鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和桅桿式鋼結(jié)構(gòu)雨篷兩個工程項目,分屬兩家不同的大型施工企業(yè),兩個項目施工過程以預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)雨篷錨固螺栓和鋼結(jié)構(gòu)吊裝互相搭接。兩個工程項目無論結(jié)構(gòu)形式還是施工過程劃分均相去甚遠?,F(xiàn)將兩個不同的項目施工監(jiān)理分述如下:

1、         鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁工程

    該部分未簽監(jiān)理合同之前,橋梁施工企業(yè)已先于監(jiān)理進場一月有余,許多施工準備工作已就緒,例:已完成數(shù)項混凝土配比單的設(shè)計及試驗,預(yù)制場地及底模已基本完成,大量工人已進場待命。首先,本橋梁部結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu),其中有20片跨度16米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形梁,1400片跨度8米的標準鋼筋混凝土空心板梁和26片跨度8米的異型鋼筋混凝土空心板梁需要現(xiàn)場預(yù)制。施工驗收規(guī)范并未對預(yù)制底模的預(yù)拱度誤差明確要求。但是,對建成后橋梁同孔相鄰梁底平整度卻有著明確地規(guī)定。面對如此大量的預(yù)制要求,確切地標注同一底模預(yù)制的空心板梁、并且保證它們架設(shè)到同一孔跨,幾乎是不可能的;經(jīng)過詢問,我們發(fā)現(xiàn),施工單位對這一局面并沒有引起重視,他們認為能保證區(qū)分和符合規(guī)范要求地架設(shè)完成。我們很仔細地與對方總工反復(fù)討論,對為標注清楚梁片和按序列正確堆放壹千余片空心板梁可能產(chǎn)生的無效工作量做了細致地分析論證,嚴酷的事實使他們接受了我方的建議,將底模預(yù)拱度誤差做出嚴格的限制,為日后滿足驗收要求打下了良好基礎(chǔ)條件。對其余對竣工驗收質(zhì)量影響不大的子項目,監(jiān)理進場后,既堅持按監(jiān)理程序辦事的原則,又及時針對人員設(shè)備的可能閑置,采取了不受硬指標影響的項目可準予動工。同時,迅速地完成了監(jiān)理見證取樣的原材料檢驗、進場設(shè)備和人員技術(shù)準備檢查等工作,與施工方建立了良好的工作關(guān)系。另外,本橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)是一年前已經(jīng)完成的施工。地基開挖后,我們發(fā)現(xiàn)該橋樁基礎(chǔ)施工異于正常規(guī)范規(guī)定,我們一方面向施工方提出了必須做好計量的要求,同時及時向業(yè)主通報了具體施工情況,并在第一份監(jiān)理月報之中將具體情況向業(yè)主做了書面匯報。本橋樁基施工早于一年之前,且樁頭長度又超出規(guī)范規(guī)定的2~3倍。對此,我們建議業(yè)主對樁基質(zhì)量進行全面檢查后再交至我方。業(yè)主

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