摘要：闡述了項(xiàng)目管理、同步工程與汽車產(chǎn)品開發(fā)工作流程的關(guān)系，論述了項(xiàng)目管理和同步工程在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用，并對我國汽車企業(yè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀和實(shí)施推進(jìn)方式進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；同步工程；產(chǎn)品開發(fā)；汽車

      隨著汽車市場競爭的不斷加?。a(chǎn)品更新?lián)Q代周期的縮短，這就要求各汽車公司迅速、及時(shí)地推出新產(chǎn)品以滿足用戶需求。而作為完成上述工作的重要手段，產(chǎn)品開發(fā)中的項(xiàng)目管理就顯得非常重要。

　　汽車產(chǎn)品項(xiàng)目管理及設(shè)計(jì)開發(fā)方法是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程．科學(xué)合理的項(xiàng)目管理及設(shè)計(jì)開發(fā)方法是優(yōu)質(zhì)、高效地開發(fā)汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

      目前，世界著名汽車公司都具有其先進(jìn)、完整的項(xiàng)目管理及設(shè)計(jì)開發(fā)方法．有著嚴(yán)格的工作步驟及流程。這使得其汽車產(chǎn)品的開發(fā)周期不斷縮短．開發(fā)質(zhì)量不斷提高．開發(fā)資金和人力資源的投人得到有效節(jié)省與合理利用。

　　1 項(xiàng)目管理與汽車產(chǎn)品開發(fā)工作流程

      項(xiàng)目是在既定的約束條件下．為創(chuàng)造某種產(chǎn)品或服務(wù)而進(jìn)行的一次性努力．是企業(yè)實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)的主要方式之一。汽車設(shè)計(jì)是項(xiàng)目的典型例子。

      項(xiàng)目管理就是在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用知識、技能、工具和技術(shù)，來策劃、組織、指導(dǎo)和控制資源．以滿足或超越顧客的需求和期望。

      項(xiàng)目管理最根本的目的是有效地利用時(shí)間、技術(shù)和人力等資源，在給定的時(shí)間、成本、性能和技術(shù)等約束條件下，盡可能高效率地完成項(xiàng)目任務(wù)．達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)，從而向客戶提供滿意的產(chǎn)品或服務(wù)。

　　現(xiàn)代項(xiàng)目管理涉及9個(gè)知識領(lǐng)域的應(yīng)用：項(xiàng)目范圍管理、項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目人力資源管理、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目采購管理、項(xiàng)目溝通管理和項(xiàng)目綜合管理。

　　現(xiàn)代項(xiàng)目管理將一個(gè)項(xiàng)目從開始到結(jié)束所經(jīng)歷的階段定義為項(xiàng)目的生命周期．一般的項(xiàng)目通常由4～6個(gè)階段組成。項(xiàng)目階段的劃分與項(xiàng)目所屬的領(lǐng)域有關(guān)。

　　1．1 項(xiàng)目管理、同步工程與產(chǎn)品開發(fā)工作流程的關(guān)系

      由于汽車產(chǎn)品開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程．它需要面對動(dòng)態(tài)多變的市場競爭環(huán)境．需要跨部門、跨職能乃至跨文化溝通與解決問題．需要通過團(tuán)隊(duì)的合作實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，需要對眾多的活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)的整合。因此．汽車產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理就顯得十分重要。

      各國的汽車廠商在其產(chǎn)品開發(fā)過程中．逐步形成了自己的產(chǎn)品開發(fā)體系和產(chǎn)品開發(fā)工作流程。但這些工作流程或方法多屬于經(jīng)驗(yàn)型的項(xiàng)目管理。由于早期汽車市場環(huán)境相對較為穩(wěn)定．產(chǎn)品更新?lián)Q代周期較長，經(jīng)驗(yàn)型的項(xiàng)目管理尚能滿足需求。

　　隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和市場競爭的日趨激烈，客戶對汽車產(chǎn)品、尤其是對轎車的要求不斷變化和提高．促使產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏加快．這就要求各汽車廠商縮短其產(chǎn)品開發(fā)周期。由于早期的產(chǎn)品開發(fā)工作流程使得產(chǎn)品開發(fā)周期過長，成本較高，已不能適應(yīng)不斷發(fā)展的汽車工業(yè)的要求。

      進(jìn)人20世紀(jì)80年代．現(xiàn)代項(xiàng)目管理得到了快速發(fā)展和進(jìn)一步完善?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理注重明確目標(biāo)，注重以人為本，強(qiáng)調(diào)使利益相關(guān)者滿意。在體系上注重項(xiàng)目管理的模塊化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化與國際化發(fā)展；在管理技術(shù)與工具上重視項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用；在管理觀念和組織上強(qiáng)調(diào)開放性。

　　世界知名的汽車廠商積極將現(xiàn)代項(xiàng)目管理應(yīng)用于汽車產(chǎn)品開發(fā)過程。形成了新的產(chǎn)品開發(fā)工作流程，并在其中廣泛采用了同步工程方法。項(xiàng)目管理所涉及的知識領(lǐng)域中蘊(yùn)涵著同步工程的概念及方法。如項(xiàng)目時(shí)間管理中的關(guān)鍵路徑法，通過對項(xiàng)目各活動(dòng)之間邏輯關(guān)系的分析，找出項(xiàng)目關(guān)鍵路徑，力求將項(xiàng)目所需時(shí)間縮至最短；同時(shí)也體現(xiàn)了并行工作的思路。在制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方面，甘特圖法在各大汽車公司的產(chǎn)品開發(fā)中得到了普遍應(yīng)用。

      項(xiàng)目管理的模塊化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化與國際化使得世界各國汽車公司的產(chǎn)品開發(fā)工作流

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