摘 要：加強公路施工企業(yè)的項目管理水平是提升施工企業(yè)效益的根本保障。在闡述常見的項目管理模式與特點的基礎上，從不同角度提出了施工生產(chǎn)要素的管理措施。
關鍵詞：施工項目管理；生產(chǎn)要素
1 常見的項目管理模式與特點
就發(fā)包方而言，目前我國采用的模式較為單一，因此，發(fā)包模式向多種模式拓展很有必要。就承包方而言，我國公路施工企業(yè)目前存在的項目管理模式如下所述：
?。?）從管理層次上劃分，根據(jù)工程對象特點和經(jīng)營管理水平，一般采用兩級或三級管理模式。兩級管理制：公司——項目部/工程隊。目前施工企業(yè)一般都采用此方式，由公司直接和項目部簽訂經(jīng)營承包合同，它既能減少管理費開支，還能使資源配置優(yōu)化。
三級管理制：公司——分公司——項目部/工程隊。對于企業(yè)規(guī)模較大，承包工程點多，而且工期又較長時，才采用此種方式在工程集中的地區(qū)設立分公司。它不具有兩級管理的優(yōu)點還消耗企業(yè)利潤。
（2）從管理體制上劃分，根據(jù)放權程度，分為以國有企業(yè)為代表的集權制和以民營企業(yè)為代表的分權制模式。前者把項目變成生產(chǎn)成本中心，公司總部就是利潤結算中心；后者則是比較徹底地放權給項目部，項目經(jīng)理對整個工程的質(zhì)量、進度、成本、上交負全部責任。
?。?）從承包方式上劃分，根據(jù)項目實施過程中承包方式的不同，分為工程項目總承包、工程項目聯(lián)營承包、項目班子風險承包模式。
2 施工生產(chǎn)要素的管理措施
施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素主要是指投入施工項目的勞動力、材料、機械設備、技術和資金。對施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素的管理，其根本目的在于節(jié)約活勞動和物化勞動，適時、適量、適比例、適位置地配置生產(chǎn)要素，滿足工程施工進度、質(zhì)量的要求，最終提高項目經(jīng)濟效益。
2.1 勞動力的組織與控制要點
(1)勞動力的組織。
勞動力的組織是指根據(jù)施工項目的性質(zhì)、特點、規(guī)模、技術難度、工期要求及施工條件等對勞動力的組織方式及施工中工程隊、班組中工人的組合方式。一般可組織工程隊、專業(yè)班組、混合班組，以滿足施工的需要。在公路工程施工中，根據(jù)具體情況，一般設置有土方工程隊、橋梁工程隊、隧道工程隊、路面工程隊等，按需要設置有鋼筋班組、模具班組、運輸班組、機務班組等班組。勞動力的素質(zhì)應滿足和適應施工內(nèi)容的需要，特殊工種必須組織學習培訓，做到持證上崗。勞動力的數(shù)量則與工程數(shù)量、生產(chǎn)周期等相協(xié)調(diào)。
?、俟こ虜?shù)量計算。
工程數(shù)量根據(jù)施工圖紙及有關工程數(shù)量的計算規(guī)則，按照施工順序的排列，分別計算各個施工過程的工程數(shù)量。其計算單位，應與相應定額的計算單位相一致。
②勞動量計算。
勞動量是指施工過程的工程量與相應的時間定額的乘積，例如勞動力數(shù)量與生產(chǎn)周期的乘積、機械臺班數(shù)與生產(chǎn)周期的乘積。計算勞動量時，應根據(jù)相應的現(xiàn)行定額（施工定額或預算定額）計算。主導勞動量是指受施工條件或人力、設備數(shù)量的限制，對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量，一般取生產(chǎn)周期較長的勞動量作為主導勞動量。在人員、機械數(shù)量不變，采用二班或三班制將會縮短施工過程的生產(chǎn)周期。當主導勞動量生產(chǎn)周期過于長時，就可采用二班或三班制作業(yè)以加快進度來縮短生產(chǎn)周期。
?、凵a(chǎn)周期計算：以施工單位現(xiàn)有的人力、機械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間（周期）；以規(guī)定的工期來確定施工隊（班組）人數(shù)配置或機械臺班數(shù)。
(2)動力的控制要點。
勞動力的需要數(shù)量與生產(chǎn)周期、工程量是緊密相關的。因此，當已知勞動力需要數(shù)量以后，應根據(jù)施工進度計劃和工種需要數(shù)量進行配置。每個施工項目勞