摘要：公路工程質(zhì)量問(wèn)題成為一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，為切實(shí)控制好路基分層施工，對(duì)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；為切實(shí)控制路基壓實(shí)度，必須按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度。
關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；控制
高等級(jí)公路路基路面的質(zhì)量通病及其原因如下：
軟弱地基路段預(yù)壓時(shí)間不夠，工后沉降過(guò)大，路面產(chǎn)生較大的不平整和橫向裂縫；路基壓實(shí)度不夠和地基處理不當(dāng)，引起路面產(chǎn)生較多縱向裂縫（瀝青路面）或斷板（剛性路面）；構(gòu)造物兩端填土壓實(shí)度不夠，引起橋頭跳車。
雨水進(jìn)入面層引起面層網(wǎng)裂、變形和局部松散而形成坑洞；雨水透過(guò)面層滯留在基層頂面和基層質(zhì)量不好引起沖刷唧漿、網(wǎng)裂、變形和坑洞，這種現(xiàn)象較多。
半剛性結(jié)構(gòu)層厚度不足和工藝水平低，使路面產(chǎn)生早期結(jié)構(gòu)性破壞；基層工藝水平不高，平整度差，使瀝青面層厚薄相差較大，引起路面平整度較快降低。
面層采用質(zhì)量不符合要求的瀝青，以及基層材料設(shè)計(jì)和工藝不合適等原因，使面層橫向裂縫過(guò)多。
面層粒料級(jí)配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定，開(kāi)放交通1～2年，行車道就產(chǎn)生輕重不一的泛油現(xiàn)象，使表面粗糙度顯著下降，抗滑性能衰減較快，這種現(xiàn)象相當(dāng)普遍。
瀝青混合料礦料級(jí)配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多，使路面產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽（車輛大型化和嚴(yán)重超載也是原因之一）。
對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，下面對(duì)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。
1 高填土下沉
深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、冬施措施不當(dāng)?shù)龋硪环矫嬖谟诓牧弦蛩?，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，它會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度；在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足；防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土；在機(jī)械難于壓實(shí)的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)；冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉；回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。
2 瀝青路面早期破損
是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。其原因主要有：施工控制問(wèn)題。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過(guò)大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽(yáng)光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。
預(yù)防措施有：不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性；在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓