摘要：瀝青在現(xiàn)在的高速公路施工中被廣泛的使用，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點。因此對瀝青路面施工的質量管理也就成了整個施工中的重點。
關鍵詞：瀝青 公路施工 質量管理
1 原材料質量控制
1.1 瀝青 瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一，瀝青在混合料壓實過程中將各種礦料組成的穩(wěn)定骨架膠結在一起，優(yōu)質瀝青是保證瀝青面層具有較好的使用性能和較長的使用壽命的前提。針對不同地區(qū)的氣候情況，建議選用一定的瀝青標號，此外，在同一地區(qū)還可以根據施工季節(jié)的氣溫，適當調整所用瀝青的標號。瀝青混合料拌和前必須將不同來源、不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。
1.2 礦料 瀝青面層礦料包括粗集料、細集料和填料，占瀝青混合料總量的95%左右，在瀝青路面中起到負荷的作用。礦料的質量及其物理性能直接影響路面的質量，礦料的指標在符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的基礎上還應注意以下幾點：
1.2.1 嚴格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應小于1%；軟石含量應小于5%；料場需硬化；不同規(guī)格的材料要分類堆放，嚴禁混放；對于粗集料及細集料應覆蓋，以防污染。
1.2.2 嚴格控制各種規(guī)格礦料的均勻性、穩(wěn)定性，對石料要嚴格篩選；集料的規(guī)格、堅固性、耐磨性能應符合規(guī)范要求；料場卸料時要分層堆放，防止粗細料集中出現(xiàn)離析。
1.2.3 礦料中小于0.075mm的含量對瀝青混合料性能影響較大?；旌狭霞壟渲胁糠趾勘仨毧紤]粗細集料本身帶的粉塵部分，要嚴格控制回收粉的用量，其塑性指數(shù)應當小于4，否則不能使用。
1.2.4 天然砂的質量變化較大，形狀較圓滑，并且含有一些有害成份，對于高速公路中下層天然砂的含量不宜超過集料總量的15%~20%，抗滑表層盡可能采用人工砂。
2 瀝青路面施工控制
2.1 瀝青混合料的拌和
2.1.1 先進的瀝青混合料拌和機并具有足夠的生產能力是確保瀝青混合料質量的關鍵。
2.1.2 混合料溫度控制中，當采用70號瀝青時，首先根據集料干濕狀況控制烘干筒加熱用燃油量，使筒內保證175℃±5℃。其次瀝青儲存罐內瀝青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不斷調整實測溫度與拌和機自控溫度的誤差，及時進行反饋調整，直至穩(wěn)定。
2.1.3 出廠前逐車檢測瀝青混合料的均勻性，若出現(xiàn)花白料應廢棄及停機分析原因。
2.1.4 拌和樓多配備兩個成品料倉，縮短汽車裝料等待時間，使拌和機工作連續(xù)性，保證級配穩(wěn)定。
2.1.5 質檢員每天至少取樣一次，進行馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，以檢驗瀝青用量及級配是否符合要求。
2.2 碾壓質量控制 碾壓是保證瀝青路面的力學性質和功能特性的重要組成環(huán)節(jié)，直接影響路面的平整度，壓實度。在施工中應注意以下幾點：
2.2.1 碾壓溫度控制：碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實度，同時越容易獲得較好的平整度。
2.2.2 碾壓機械：碾壓機械的內在質量對路面的壓實度和平整度影響很大。目前，用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機組合的較多，不僅數(shù)量上要滿足，碾壓組合一定要明確其對路面壓實的互補性。
2.2.3 碾壓程序：在適宜的溫度下，碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段。在施工現(xiàn)場，組織好的碾壓是初壓、復壓和終壓使壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進。
2.3 瀝青混合料的攤鋪
2.3.1 瀝青面層各層施工前，均要灑布粘層瀝青。粘層油用量為0.3～0.4L/m2，且應灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應用人工補灑或清除，以確保
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