［摘要］公路機電工程在整個公路交通工程建設(shè)中占有重要位置，對高速公路機電工程監(jiān)理是非常必要的。本文對公路機電工程質(zhì)量監(jiān)理方法及應(yīng)用進行了分析。希望本文的研究能為公路工程監(jiān)理帶來一定的實踐價值。

    ［關(guān)鍵詞］公路  機電工程  監(jiān)理
   
    一、公路工程監(jiān)理方法簡介
   
    我國公路全面施工監(jiān)理《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》和《公路工程施工監(jiān)理辦法》（1989年—現(xiàn)在）。監(jiān)理內(nèi)容包括：合同管理、工程質(zhì)量、進度、費用，以及全面施工監(jiān)理、安全施工監(jiān)理、環(huán)境保護監(jiān)理。其中，工程質(zhì)量監(jiān)理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文主要針對工程質(zhì)量監(jiān)理進行分析研究。
   
    公路機電系統(tǒng)是發(fā)揮道路交通設(shè)施功能的主要輔助系統(tǒng)，是對公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具。它是以電子、電氣、控制、通信、機械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，一般主要由監(jiān)控、收費、通信三大系統(tǒng)以及與之配套的照明、供配電等輔助系統(tǒng)組成。我國公路機電系統(tǒng)施工中已采用了監(jiān)理制度，其在機電工程施工中的進度、質(zhì)量、費用三大控制方面有其自身的特點。工期、質(zhì)量、費用三者的關(guān)系：工期是由工程項目從開工到竣工的一系列施工活動所需的持續(xù)時間之和構(gòu)成的；工程質(zhì)量是施工過程中，工期、質(zhì)量、費用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。工程進度的加快與減慢對工程質(zhì)量及費用都產(chǎn)生直接的影響。
   
    二、公路機電工程質(zhì)量監(jiān)理方法
   
    在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至反攻重建造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命。
   
    1、工程質(zhì)量
   
    根據(jù)我國國家標準《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》（GB／T6583—92）和國際標準（IS08462—1986），質(zhì)量的定義是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特征的總和”。定義中“產(chǎn)品或服務(wù)”是質(zhì)量的主體。簡單地說，所謂質(zhì)量，意一是必須符合規(guī)定要求，二是要滿足用戶期望。
   
    按照《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001），公路工程質(zhì)量的定義可以為反映公路工程滿足相關(guān)標準規(guī)定或合同約定的要求，包括安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。
   
    2、工程質(zhì)量控制程序
   
    （1）質(zhì)量控制程序
   
    在開工以前，監(jiān)理工程師應(yīng)向承包人提出適用于對所有工程項目進行質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進行：
   
    ①開工報告
   
    在各單位工程、分部工程或分項工程開工前，高級駐地監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提交工程開工報告進行審批。工程開工報告應(yīng)提出工程實施計劃和施工方案；依據(jù)技術(shù)規(guī)范列明本項工程的質(zhì)量控制指標及檢查頻率和方法；說明材料、設(shè)備及現(xiàn)場管理人員等項的準備情況，提供放樣測量、標準試驗、施工圖等必要的資料。
   
    ②工序自檢報告
   
    監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人的自檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序完工后首先進行自檢，自檢合格后，申報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查認可。
   
    ③工序檢查認可
   
    專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時對每道工序完成工后進行檢查驗收并簽字，對不合格的工序應(yīng)指示承包人進行缺陷修復(fù)或返工。前道工序未經(jīng)檢查認可，后面工序不得進行。
   
    ④中間交工報告
   
    當工程的單位，分布或分項工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)再進行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結(jié)果提出交工報告。自檢資料不全的交工報告，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕驗收
   
    ⑤中間交工證書
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