城市道路是城市的重要窗口，社會影響較大，城市道路工程與市民日常生活息息相關(guān)。是市民關(guān)注的熱點問題之一，城市道路工程的質(zhì)量優(yōu)劣直接反應(yīng)出城市建設(shè)、管理水平的高低。
近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工藝和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展，影響道路質(zhì)量的因素很多．但是，道路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，不能因為新建的道路一有問題，就判斷為施工方向的問題，因為伴隨道路的質(zhì)量問題有著許多錯綜復(fù)雜的因素。
一、道路土基的施工
道路土基是道路質(zhì)量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上 ，對于這一點往往只是理論上的認(rèn)識，而實際上往往被忽視，常見的問題有的溝槽回填(換土)。
我們進(jìn)行道路施工過程中，往往會遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)土中，往往不按要求進(jìn)行，會給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如海槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量對高淆的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間的空隙很大，有的雖有溝槽根基土方，但沒有經(jīng)過壓實處理或夯實處理不合格就回填等，這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)淘槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象要解決這類問題也并不困難，首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員(從施工人員到班組工人)嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理。另外分層夯實，這一點必須保持，不論填干粘土或其他材料，都必須務(wù)實, 目前人工夯實已很少采用，而又無其他措施，大多采舊將填溝材料填到土基表面后采用振動壓路機(jī)輾壓，好象已是唯一的方案 這種方法使道路表面密實很好，其實不然，因為既使采用了振動壓路機(jī)也受到實深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實不了，應(yīng)對于深淘槽仍采取分層的夯實，最好不再采用，我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實工具，以解決溝槽填土夯實問題。
二、常見道路的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生的原因
一般來說城市的道路建設(shè)的質(zhì)量還是可以的，特別是一些重要交通要道的建設(shè)，在施工過程中都能按章辦事，堅持了全過程的質(zhì)量檢驗、監(jiān)督，確保了施工質(zhì)量。但有時也會因某種原因，出現(xiàn)了一些不能令人滿意的質(zhì)量問題。
從水泥混凝土道路來看，常見到的問題，有路面板開裂、斷板、拱起、錯臺、脫皮露骨等質(zhì)量問題。從瀝青混凝土道路來看，常見的問題是，道路建好不久，特別是經(jīng)過冬夏兩季之后，有的路面經(jīng)不起考驗，發(fā)生了沉陷、凸起、龜裂和翻漿等質(zhì)量問題。在這種情況下，有的沒有及時維修，車輛繼續(xù)來往通行，競使整段路面破壞，使陷坑越來越大，積水越來越多，久而久之形成了人們常說的“蛤蟆塘”。
出觀這些質(zhì)量問題的原因是什么呢?我認(rèn)為是多方面的，但主要原因如下：
1.施工人員的素質(zhì)不高
主要是責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量意識不高，技術(shù)不過硬，施工過程中質(zhì)量監(jiān)控工作沒做好，保證質(zhì)量的工作，還沒真正成為每個施工人員的自覺行動。
2.道路的土基和基層修筑方面有問題
由于含水量大，經(jīng)過冬季出現(xiàn)凍脹情況(告別是我們東北冬季較冷)，使路面凍裂和拱起；因為基礎(chǔ)壓的不實，密實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)不穩(wěn)定；因為基層平整度不好，路修好后從表面看來不錯，但支承會發(fā)生惡化，通車后便發(fā)生路面破壞，路板斷裂，路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。因為基層不平，路面層就會厚薄不均，在車輪的荷載作用下和冬季的脹縮力的作用下，這對各種路面來說都是不利的，都會出現(xiàn)程度不同的質(zhì)量問題。
3.材料方面看要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒控制好
特別是水泥混凝土路，水泥如果