業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如何進(jìn)行一場行之有效的價格戰(zhàn)，吉利集團(tuán)董事長李書福深有體會。
是做平民中的貴族，還是做貴族中的白丁，是李書福接手沃爾沃之后面臨的選擇。李書福選擇了前者，自降“身價”的李書福發(fā)起一場中國豪車的價格戰(zhàn)。目前中國的市場市場中，沃爾沃各類車型紛紛降價，價格降幅在幾萬到十幾萬不等。在寶馬和奔馳的眼中，李書福是個不守規(guī)則的“入侵者”。在很多人眼中，李書福在用吉利的生存法則去重塑沃爾沃。降價不降質(zhì)量，速度擴(kuò)大市場占有率，這是李書福的新計(jì)劃。
中國高端汽車市場被寶馬奔馳等品牌占據(jù)，已經(jīng)是一個眾所周知的問題。寶馬、奔馳、奧迪等德系汽車，大大壓縮了沃爾沃的生存空間。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃轎車 2010年上半年的全球銷量為19.1萬輛。其銷量僅為奔馳或奧迪銷量的約34%，寶馬銷量的27%。這也是很多人不看好吉利與沃爾沃聯(lián)姻的一個原因。目前來看沃爾沃的品牌，確實(shí)難于寶馬、奔馳等品牌抗衡。寶馬、奔馳等高端汽車，在中國已經(jīng)擁有成熟的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)。“人生地不熟”的沃爾沃，很難撼動他們在高端市場的統(tǒng)治地位。
巨大的投資決定了，李書福按部就班的經(jīng)營沃爾沃可能性很小。沃爾沃需要通過快速的擴(kuò)張，來擺脫虧損危機(jī)和重塑沃爾沃的品牌形象。李書福接手沃爾沃之后，如何擴(kuò)大其在中國的市場，是李書福重振沃爾沃的一個重要棋子。李書福此次收購沃爾沃，被媒體炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，無形之間也提高了人們對沃爾沃的關(guān)注。對于消費(fèi)者來講，價格和質(zhì)量是最重要的。頭頂世界上最安全汽車光環(huán)，低價格可以幫助沃爾沃更好的占有中國市場。
現(xiàn)在中國的汽車消費(fèi)，已經(jīng)開始進(jìn)入爆發(fā)增長的周期。價格優(yōu)勢可以幫助沃爾沃，快速的占領(lǐng)汽車消費(fèi)市場。自降身價打折賣車是李書福收效最快的方案，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，沃爾沃汽車中國銷量同比增長52%，而全球銷量同比增長12.5%。沃爾沃轎車在今年第一和第二季度，分別獲得了4900萬美元、5300萬美元的稅前經(jīng)營利潤。扭虧為盈李書福的價格戰(zhàn)，幫助了沃爾沃邁出了走出危機(jī)的第一步。
奧迪車的品質(zhì)賣出大眾的價格，根據(jù)媒體的報(bào)道稱，目前沃爾沃S40智雅版廠商指導(dǎo)價格為29萬左右。與相同級別的奧迪A4相比，沃爾沃的競爭劣勢明顯。但是降價之后目前此款車型的售價為20萬出頭，相當(dāng)于大眾帕薩特的價位。沃爾沃的銷售人員表示，目前售價在50萬以上的車型，優(yōu)惠幅度最高可以達(dá)到十幾萬元。 這對于很多購車人來說，的確是一筆不小的誘惑。
李書福的貧民化營銷策略，是否意味著沃爾沃將脫離豪華車陣營？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于如何進(jìn)行一場行之有效的價格戰(zhàn)，吉利集團(tuán)董事長李書福深有體會。價格戰(zhàn)對企業(yè)而言，利潤空間將會十分有限，這一點(diǎn)吉利深有感觸，價格戰(zhàn)只是李書福的第一步。業(yè)內(nèi)人士坦言，沃爾沃也沒有擺脫豪車這個舞臺。目前沃爾沃正在經(jīng)歷著新老換代的時期，此輪降價可以起到降低庫存、增加產(chǎn)能的效果。擴(kuò)大市場占有率，在沃爾沃新款車型推出后，可以有一個和寶馬奔馳相抗衡基礎(chǔ)。