車，并不意味著戴森放棄電動(dòng)交通工具市場(chǎng)。對(duì)于包括電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車和新型交通工具在內(nèi)的微型出行市場(chǎng)，戴森正在伺機(jī)而動(dòng)。
Dyson表示：“電動(dòng)機(jī)是我們的優(yōu)勢(shì)之一，我們?yōu)殡妱?dòng)汽車制造了非常好的電動(dòng)機(jī)，并且我們正在開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。固態(tài)電池可能會(huì)徹底改變電動(dòng)汽車，甚至整個(gè)電池供電設(shè)備的格局。”“因此，當(dāng)我們擁有高效的電池時(shí)，我們可以生產(chǎn)某種形式的電動(dòng)交通工具。”
一直以來(lái)，汽車市場(chǎng)都吸引著富有野心的投資者們。自2018年以來(lái)，全球汽車市場(chǎng)開(kāi)始感受到經(jīng)濟(jì)下行壓力，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，電動(dòng)出行已然成為全球各國(guó)的共同課題。但電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售都門檻頗高，而包含電動(dòng)自行車、三輪車在內(nèi)的電動(dòng)乘用車市場(chǎng)卻相對(duì)好進(jìn)入。
據(jù)全球統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)Statista的數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)供給量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2019年全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)供給量達(dá)到3972萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模為189億美元，較2018年增長(zhǎng)11.01%。
而在有使用三輪車、摩托車習(xí)慣的東南亞和亞洲，電動(dòng)乘自行車、三輪車的市場(chǎng)更為廣闊。隨著各國(guó)對(duì)環(huán)保重視程度的加深，東南亞國(guó)家正在推進(jìn)燃油三輪車和摩托車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在印度尼西亞，本地設(shè)計(jì)和制造的電動(dòng)踏板車已開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。而且，印尼政府已采取嚴(yán)厲的監(jiān)管措施，削減燃料補(bǔ)貼，同時(shí)為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車生產(chǎn)提供激勵(lì)。在菲律賓，雖然大規(guī)模推出的“e-trikes”遇到了一些延誤，但它正在著手建立電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)，來(lái)支持電動(dòng)乘用車輛。
此外，根據(jù)歷年全球電動(dòng)自行車報(bào)告（EBWR）披露的數(shù)據(jù)，在各個(gè)國(guó)家及地區(qū)中，亞太地區(qū)和西歐占據(jù)了全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)的絕大部分。
系統(tǒng)性的市場(chǎng)變化，蘊(yùn)含著巨大機(jī)遇，但也意味著企業(yè)必須針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行變革。這對(duì)傳統(tǒng)汽車制造廠商來(lái)說(shuō)，或許不易，但從第一臺(tái)手持真空吸塵器開(kāi)始，戴森就一直在變革的路上行走。Dyson的目標(biāo)是大膽地?cái)U(kuò)張品牌，從一家尖端電器公司，成為一家尖端科技技術(shù)公司，有些員工已將其稱為“戴森2.0”。
Dyson曾表示：“戴森一直是一家私人家族企業(yè)，我們不必?fù)?dān)心企業(yè)需要做大或增加利潤(rùn)，也不必?fù)?dān)心市場(chǎng)對(duì)我們的看法。我們所有的努力都是致力于生產(chǎn)更好的產(chǎn)品。我們對(duì)技術(shù)、工程和設(shè)計(jì)感興趣，不會(huì)因犯錯(cuò)而被解雇，可以從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看待問(wèn)題。我們能夠長(zhǎng)期思考，以開(kāi)發(fā)可能需要20到25年時(shí)間研發(fā)的技術(shù)?！?/span>
雖然戴森的汽車夢(mèng)破滅，也在經(jīng)歷疫情下的裁員，但在未來(lái)，我們一定會(huì)在路上看到戴森電動(dòng)自行車、三輪車、滑板車……