tifel Nicolaus & Co．（斯提夫爾）和盛德律師事務所。斯提夫爾是美國百年投行，在企業(yè)投融資和IPO方面經驗豐富，早在兩年前就開始為FF提供投融資顧問支持；盛德律師事務所是IPO領域的世界級國際律師事務所，近年來完成的美國和香港IPO項目數量處于市場領先地位。據悉，另一家世界頂級投行也已經簽約FF并為其提供投融資及IPO顧問服務。
“FF成功上市的可能性難以預計，不過采用合伙人治理架構在一定程度上有利于FF上市。如果成功上市，最直接來看，有助于推進其量產上市，讓FF的未來有了可能性。”產經觀察家丁少將說。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，在世界市場上，除了中國的造車新勢力之外，其他的新勢力表現都相對一般，所以FF在資本市場還是有一定價值的。
此外，據FF內部人士透露，除早已啟動的IPO計劃順利推進外，FF最近與亞太合作方達成了初步合作意向，并將在近期宣布多位業(yè)內外重磅人士的加盟。
何時量產
融資的目的還是量產，而FF的量產口號也已經喊了兩三年。根據該公司最新的投產計劃，FF 91將于股權融資成功交割后約9個月啟動量產，一旦IPO成功，FF將在最短的時間內回歸正軌，向用戶及時交付高質量的變革性產品。
據知情人士透露，從產品層面看，FF91的產品成熟度已經無限接近量產的水平，多臺預量產車已經下線，最新一臺預量產也正在打造過程中。最近公布的FF81電動車以及未來車型和下一代核心技術的開發(fā)準備工作也會盡快完成。
崔東樹認為，這4500萬美元的債權融資對FF來說應該算是雪中送炭，能促進其量產的節(jié)奏并往前推進，到后面再有其他資金進入的話，應該就有可能實現量產的過程。“實際上，小規(guī)模量產的投入并不是很大，關鍵在于，FF只要做出產品在美國市場上市的話，就會對FF產生一個良好的發(fā)展趨勢。”
丁少將則指出，這部分資金看起來是為了解決短期現金流問題，汽車需要重投入，這從近年來國內造車新勢力的表現就看得出來?！?/span>FF已經投入了超10億美元，從公開信息看，FF方面在去年末表示要量產還需要8.5億美元，那么，4500萬美元在促進量產方面的作用應該是有限的。”
至于汽車上市后，能不能被市場接受、受到消費者歡迎，有業(yè)內人士表示，“FF 91在美國售價約20萬美元，在中國售價也得100多萬元，銷量肯定上不去，市場已經被特斯拉壟斷，很難打開”。
不過，賈躍亭此前曾表示，現在汽車行業(yè)被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業(yè)一片哀號，但特斯拉在全球范圍內已經形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯(lián)網智能電動車行業(yè)巨大的潛力，現在恰恰是投資下一代汽車產業(yè)最好的機會。