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馬斯克想掀翻中國(guó)車市?

2020/10/19 13:18:53 |  2469次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評(píng)論】發(fā)表評(píng)論

分車型推出迫使特斯拉降價(jià)以拉開差距。“目前同一價(jià)格區(qū)間內(nèi),產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的有兩款車——比亞迪漢和小鵬P7。特別是前不久上市的漢EV,對(duì)Model3的殺傷力非常大。周濤對(duì)「子彈財(cái)經(jīng)」說道。

當(dāng)前,中國(guó)和歐洲是全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng),在這兩個(gè)市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位對(duì)特斯拉戰(zhàn)略的重要性不言而喻。

周濤表示,從近幾個(gè)月的情況看,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀,但在歐洲市場(chǎng)并不順利,歐洲電動(dòng)車在政策補(bǔ)貼等支持下表現(xiàn)較強(qiáng),特斯拉在歐洲增量暫時(shí)乏力,因此需要中國(guó)市場(chǎng)的較強(qiáng)增量。

今年二季度,特斯拉在全球交付了近9萬(wàn)輛汽車,其中中國(guó)市場(chǎng)3.1萬(wàn)輛,貢獻(xiàn)了近乎三分之一的份額。此外,中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)度也在增加,特斯拉在華營(yíng)收為23億美元,占120.21億美元總營(yíng)收的比例為19.13%

因此,在國(guó)產(chǎn)化后,特斯拉選擇了以價(jià)換量的策略。事實(shí)上,特斯拉這樣大幅度的降價(jià)并不是第一次。據(jù)「子彈財(cái)經(jīng)」統(tǒng)計(jì),國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3201910月由最初35.58萬(wàn)(無補(bǔ)貼)的價(jià)格正式銷售至今,價(jià)格已經(jīng)調(diào)整7次,累計(jì)降價(jià)已超過10萬(wàn)元。

特斯拉的多次降價(jià)也讓業(yè)界對(duì)其車價(jià)有了更多想象。天風(fēng)證券近期就曾預(yù)計(jì)特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)策略。其表示,從海外特斯拉定價(jià)策略看,Model YModel 3的價(jià)差只有6-9%,因此Model Y國(guó)產(chǎn)化后,預(yù)計(jì)特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)策略,Model Y的入門價(jià)有望降至27.5萬(wàn)元。

但在特斯拉的計(jì)劃中,25萬(wàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是不是最低的價(jià)格。特斯拉CEO馬斯克此前在電池日活動(dòng)上說,特斯拉還計(jì)劃在大約三年后制造出價(jià)格2.5萬(wàn)美元(約合人民幣17萬(wàn)元)的電動(dòng)汽車。

那么,頻繁降價(jià)的策略對(duì)特斯拉而言,究竟是利大于弊,還是弊大于利?

2、豪華車秒變街車?

頻繁降價(jià)的策略雖然為特斯拉贏得了更多的訂單,但質(zhì)疑的聲音從未消失。除老車主對(duì)特斯拉“割韭菜”的抱怨之外,特斯拉品牌價(jià)值的流失也成為部分消費(fèi)者的共識(shí)。

特斯拉頻繁降價(jià)帶來的后果就是,“等等黨”們遲遲不下手,過早入手的“韭菜”們不停抱怨。此外,特斯拉此前采取的一些減配舉措和馬斯克之后的傲慢態(tài)度,也送走了不少潛在用戶。在品牌形象方面的管理不佳,讓特斯拉的忠實(shí)粉絲不斷流失。

“中國(guó)人買車,是買品牌和身份認(rèn)同。只用了一年多,Model 310萬(wàn)元降價(jià),直接從豪華區(qū)間降到了非豪華區(qū)間。一位特斯拉車主對(duì)「子彈財(cái)經(jīng)」表示。據(jù)該車主介紹,他在一年前買了Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版,全部拿下來接近50萬(wàn)元,價(jià)格相當(dāng)于一輛奔馳、寶馬的C級(jí)車,但這個(gè)高級(jí)感只維持了一年時(shí)間。

一位汽車經(jīng)銷商認(rèn)為,特斯拉的頻繁降價(jià)已讓其口碑大幅下滑。“從消費(fèi)者的角度來說,大家買車就是圖個(gè)安穩(wěn)保值,但特斯拉新車價(jià)格一直下調(diào),導(dǎo)致二手車的價(jià)格也一直下滑,大多數(shù)消費(fèi)者是很難接受這種貶值速度的,特斯拉的價(jià)格策略像電子產(chǎn)品不像汽車?!彼f道。

在降價(jià)的同時(shí),入門版特斯拉的配置與其他競(jìng)品相比也不再具備優(yōu)勢(shì)?!敖祪r(jià)后的Model 3性價(jià)比,個(gè)人認(rèn)為還是不如小鵬P7、比亞迪漢、蔚來ES6高。上述車主說道。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)

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