商提供配套服務，包括一汽、上汽、長城、吉利、廣汽、蔚來、威馬、車和家等眾多中國自主品牌汽車制造商。
業(yè)內人士認為，首先偉巴斯特與蔚來并不是獨家供應關系，該公司在國內供應多家車企，如果僅以此判斷二者涉及“車頂維權”事件確顯牽強。同時，參展商證件在廠家發(fā)放后，不排除由其他渠道流出導致參展商名稱寫錯的可能，因此并不能證明兩家企業(yè)與維權事件有關。
何時能定論
從車展首日維權事件發(fā)生到蔚來被牽涉其中，特斯拉“車頂維權”事件愈演愈烈。盡管事件已發(fā)酵一周，但反轉的劇情讓更多細節(jié)浮出水面，而特斯拉則始終穩(wěn)坐熱搜。不過，公眾普遍關心的“特斯拉是否存在剎車失靈”仍無定論。
北京商報記者梳理特斯拉“車頂維權”事件發(fā)現(xiàn)，目前雙方的爭論焦點在于特斯拉提供的是否為真實數據。4月22日，特斯拉發(fā)文稱，完全接受國家市場監(jiān)督管理總局和鄭州市市場監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質安全的產品和服務。特斯拉表示，已提供事故發(fā)生前半小時完整的行車數據，并多次主動與相關方聯(lián)系溝通并匯報相關情況。
隨后，特斯拉維權女車主發(fā)文表示，對自己過激的維權行為向大家道歉，并針對特斯拉近期的各項態(tài)度、做法提出質疑，否認特斯拉與其主動溝通過，維權車主表示從未表達過不接受第三方檢測，只是不接受特斯拉指定的第三方檢測機構。并對4月22日特斯拉公布的數據提出質疑，認為這并不是其車輛的原始數據，要求特斯拉公布數據來源、提取方式、制作方式及篩選原則。
此后，特斯拉再度發(fā)文稱，特斯拉已與車主家屬取得聯(lián)系，并進行電話溝通。特斯拉表達了進一步溝通的意愿和誠意。家屬表示，車主需要休息兩天，之后再聯(lián)系。
“對于判斷剎車狀態(tài)來說，取得盡可能多的相關參數十分重要?！逼囆袠I(yè)專家顏景輝表示，車輛是否存在問題需根據當天實際情況以及檢測機構的檢測結果多方面來判斷，雖然目前究竟是車輛問題還是駕駛問題尚無定論，但對于特斯拉而言，如果眼下的問題長時間得不到解決，對品牌會產生影響。“特斯拉在華銷量一路攀升，但如果長期處于輿論旋渦中，可能會造成消費者持幣待購的情況?！鳖伨拜x表示。