中低端的印象，為后期發(fā)展埋下隱患。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨集團(tuán)的問題在于沒有核心技術(shù)，雖然一直用“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”作為營銷噱頭，但隨著國內(nèi)車企加大自主研發(fā)投入，華晨卻始終缺乏自主研發(fā)能力，最終被邊緣化。
然而，在祁玉民看來，對(duì)于底子太薄的華晨來說，有“拿來主義”就夠了，這也讓華晨集團(tuán)自主品牌板塊失去了翻身機(jī)會(huì)。財(cái)報(bào)顯示，2019年華晨集團(tuán)營收40.27億元，稅前利潤則高達(dá)62.92億元。事實(shí)上，華晨寶馬已成為華晨集團(tuán)主要利潤貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除凈利潤，華晨集團(tuán)其他業(yè)務(wù)凈利潤則虧損10.64億元。
不過，隨著股比放開政策落地，華晨集團(tuán)與寶馬的平衡局面也被打破。2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50：50的股比合作關(guān)系，前者作價(jià)36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例升至75%。這意味著，交易完成后華晨集團(tuán)將喪失對(duì)華晨寶馬的控制權(quán)，同時(shí)華晨汽車與華晨寶馬未來利潤分成現(xiàn)狀并不明朗。
彼時(shí)，祁玉民表示，“作為大型企業(yè)一定要著眼未來，2022年之前與其等待市場(chǎng)變化不如主動(dòng)布局，提前簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議有利于雙方更順暢地安排接下來的新車引入計(jì)劃及其他長遠(yuǎn)戰(zhàn)略實(shí)施”。但是，在業(yè)內(nèi)人士看來，這一舉動(dòng)也讓華晨方面進(jìn)一步失去在合資公司中的話語權(quán)，在自主板塊羸弱情況下，失去對(duì)“利潤牛奶”華晨寶馬的掌控，將讓華晨集團(tuán)面臨利潤分成減少的風(fēng)險(xiǎn)。北京商報(bào)記者了解到，雙方宣布股權(quán)調(diào)整第二天，華晨集團(tuán)在中國香港的上市公司華晨中國復(fù)盤股價(jià)大跌17.47%，當(dāng)日股價(jià)跌幅最高股超過27%，一日之內(nèi)市值蒸發(fā)144億港元。
頻頻爆雷破產(chǎn)重整
在此期間，華晨集團(tuán)也意識(shí)到自主板塊缺位、依賴合資公司等，并實(shí)施一系列改革。但是，長期遺留的問題，還是讓華晨集團(tuán)在去年頻頻爆雷。
去年7月，華晨汽車陷入“股債”風(fēng)波中，被曝負(fù)債千億元，多筆股權(quán)被凍結(jié)；8月，大公國際和東方金誠先后將華晨集團(tuán)及其多只債券列入評(píng)級(jí)觀察名單。廣發(fā)證券(15.030,-0.33, -2.15%)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至去年10月23日，華晨汽車集團(tuán)未償債券共14只，債券余額合計(jì)172億元。從到期分布看，華晨汽車集團(tuán)到期及回售壓力集中在今年和明年，債券到期及回售規(guī)模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只和8只。
去年11月13日，華晨集團(tuán)債權(quán)人格致汽車科技股份有限公司向遼寧省沈陽市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)華晨集團(tuán)重整。隨后，遼寧省沈陽市中級(jí)人民法院正式裁定受理債權(quán)人華晨集團(tuán)重整申請(qǐng)，這標(biāo)志著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
然而，華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組尚未明朗，華晨集團(tuán)卻繼續(xù)爆雷。今年1月12日，上海證券交易所發(fā)出紀(jì)律處分決定書，對(duì)華晨集團(tuán)及其董事長、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人予以公開譴責(zé)。
隨后，今年4月金杯汽車(5.190, 0.01, 0.19%)和申華控股(1.770, -0.05,-2.75%)發(fā)布公告表示，公司控股股東華晨集團(tuán)及其相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)收到證監(jiān)會(huì)的行政處罰通知。證監(jiān)會(huì)對(duì)華晨集團(tuán)的虛假申報(bào)證明文件進(jìn)行嚴(yán)厲問責(zé)，并對(duì)華晨集團(tuán)處以5360萬元罰款。針對(duì)華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組的進(jìn)展，北京商報(bào)記者聯(lián)系華晨相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。