周期模型預(yù)測的原理在于市場初期的數(shù)據(jù)中蘊涵了以后市場生命周期的信息。在各種促進和抑制隨機因素下,市場按照自然生命周期規(guī)律增長。利用市場初期的數(shù)據(jù)和對最終市場飽和時的估計值，可以擬合出市場在成長期的軌跡。
下面以深圳小汽車市場數(shù)量預(yù)測來說明生命周期模型預(yù)測的原理。決定深圳小汽車保有量的因素除了人口因素之外,還有社會的經(jīng)濟發(fā)展狀況.在表征社會經(jīng)濟發(fā)展狀況的指標中,可考慮的指標有GDP、人均GDP、工業(yè)總產(chǎn)值、職工年平均貨幣工資，城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入等。由于預(yù)測的小汽車保有量市場既有私人汽車，也有公用小汽車，選取人均GDP指標作為與小汽車保有量相關(guān)的經(jīng)濟指標。預(yù)測需要的基礎(chǔ)統(tǒng)計數(shù)據(jù)有：
（1）深圳人口的歷史數(shù)據(jù)和飽和人口預(yù)測
（2）深圳的人均GDP歷史數(shù)據(jù)和政府經(jīng)濟規(guī)劃的人均GDP目標
（3）深圳的小汽車保有量歷史數(shù)據(jù)和千人擁有量歷史數(shù)據(jù)
（4）世界重點城市的人口密度、人均GDP和小汽車千人擁有量
預(yù)測的基本思路是利用深圳小汽車保有量的歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，根據(jù)飽和人口預(yù)計、人均GDP和小汽車千人擁有量的關(guān)系預(yù)計出未來小汽車保有量的飽和量，根據(jù)未來的飽和量、歷史的保有量、利用生命周期曲線描繪出中間的市場成長期曲線。由于篇幅限制不能在此詳述，采用上述方法借助SPSS軟件預(yù)測的市場數(shù)據(jù)預(yù)測的結(jié)果見下圖。關(guān)于生命周期預(yù)測的細節(jié)，有興趣的讀者可以參考立信會計出版社的《企業(yè)管理統(tǒng)計學(xué)》和英國VOLTERRA咨詢公司的GOMPERTZ預(yù)測電子表格,URL為WWW.VOLTERRA.CO.UK
這個預(yù)測是作者在2001年進行的預(yù)測，并在深圳的一些跨國集團公司進行了介紹,作者當時也希望等待市場發(fā)展的驗證。這個結(jié)果近似于《深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院》預(yù)測的2005年小汽車保有量40.2萬輛,2010年為71.2萬量。而使用的預(yù)測方法不同。使用龔帕茨(GOMPERTZ)生命周期模型對2004年的預(yù)測結(jié)果為32萬量，2005年政府公布的深圳小汽車注冊數(shù)為31.26萬量。盡管對2004年的預(yù)測與實際市場數(shù)據(jù)近似,由于在預(yù)測中使用1979年至2000年的歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而2000年加入WTO以后小汽車的相對價格發(fā)生重大變化，2000年至2010年的預(yù)測數(shù)據(jù)會傾向保守，需要根據(jù)WTO后3-5年的數(shù)據(jù)進行修正。
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