促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)政治穩(wěn)定等方面內(nèi)容。各方面所包含的具體指標(biāo)見表1。
表1 社會影響評價指標(biāo)
促進(jìn)社會進(jìn)步 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 促進(jìn)政治穩(wěn)定
1增加就業(yè)需求
2促進(jìn)城鄉(xiāng)變化
3改善生活環(huán)境
4提高路網(wǎng)效用
5促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步
1促進(jìn)資源開發(fā)
2促進(jìn)國土增值
3促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮
4促進(jìn)旅游開發(fā)
1加強(qiáng)國防，提高國家競爭力
2促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展
3提高防災(zāi)抗災(zāi)能力
社會經(jīng)濟(jì)影響評價，具體內(nèi)容如下。
2．1．1 社會發(fā)展方面
(1)對沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響。
(2)改善了沿線地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和投資環(huán)境，加快了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，促進(jìn)了開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(3)帶動了沿線地區(qū)人口、勞動力由鄉(xiāng)村向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。
(4)對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)開發(fā)與建設(shè)的作用。
(5)對公路交通事業(yè)的影響。
(6)對綜合運輸發(fā)展的影響。
(7)對人們思想觀念轉(zhuǎn)變的作用。
2．1．2經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面
(1)為沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的形成與發(fā)展提供了現(xiàn)代化的交通條件，促進(jìn)沿線國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
(2)對沿線工、農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響。
(3)促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)帶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(4)促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。
(5)對沿線土地增值的影響。
(6)促進(jìn)沿線地區(qū)商品流通(對交易市場的形成、城鄉(xiāng)貿(mào)易的繁榮的影響)。
2．1．3 政治方面
(1)加強(qiáng)國防。
(2)促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)社會穩(wěn)定。 ：
2．2 環(huán)境影響評價報告
環(huán)境影響評價旨在對照項目前期工作中批準(zhǔn)的《環(huán)境影響報告書》，分析本項目環(huán)境影響前評 實施效果，評價項目環(huán)境管理的決策、規(guī)范、規(guī)定；多數(shù)的可靠性和合理性。環(huán)境影響后評價應(yīng)遵照國家環(huán)保法的規(guī)定，根據(jù)國家和地方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的環(huán)保規(guī)定，在分析實施的《環(huán)境影響報告書》和評價環(huán)境影響現(xiàn)狀的同時，應(yīng)對建設(shè)項目未來的環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測，對有可能產(chǎn)生生態(tài)破壞或項目位于環(huán)境高度敏感地區(qū)或項目已發(fā)生嚴(yán)重的污染事件，應(yīng)單獨提出項目環(huán)境 影響后評價報告。
公路建設(shè)項目后評價具體實施是通過對高速公路影響區(qū)域的大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、土壤環(huán)境等方面的現(xiàn)場監(jiān)測和重點調(diào)查，分析評價本項目通過采取環(huán)保措施后環(huán)境質(zhì)量狀況、各項污染物的治理情況、在近期或長期對自然與生態(tài)環(huán)境有何不利影響，公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價具體如下。
2．2．1 生態(tài)環(huán)境的影響評價
生態(tài)環(huán)境是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。公路建設(shè)項目主要評價在施工期和運營期對生態(tài)環(huán)境帶來的影響，主要對以下方面作調(diào)查、分析和評價。
(1)對野生動植物生存的影響。公路在建設(shè)實施和運營過程中對沿線地區(qū)的動植物生存環(huán)境產(chǎn)生影響，通過對野生動植物的種類、保護(hù)級別、分布概況、生活習(xí)性、活動規(guī)律和自身的價值等方面的調(diào)查，分析動植物生存環(huán)境的變化，評價公路項目的建設(shè)對動植物生存環(huán)境的影響狀況，主要評價受國家保護(hù)的動植物及其生存環(huán)境的變化。
(2)對水土流失的影響。指由于公路建設(shè)破壞植被引起的水土流失，主要發(fā)生在公路施工期和運營初期。由于工程防護(hù)措施和恢復(fù)植被措施的實施，水土流失到運營后期將基本穩(wěn)定。主要是通過對公路施工中高填、深挖路段的坡面、取棄土場地以及塌方、泥石流等地質(zhì)病害的調(diào)查，分析由于公路施工引起地質(zhì)類別、地形、地貌、植被覆蓋率等現(xiàn)狀的變化，對沿線水土流失的影響，并提出治理措施或?qū)Σ呓ㄗh。
(3)土壤和農(nóng)作物含鉛量的影響。目前的車用汽油一般均是含鉛的化合物，在汽車行駛過程中鉛將隨汽車尾氣排出。而高速公路一般經(jīng)過城間地帶，沿線一般為農(nóng)田，隨汽車尾氣排出的有相當(dāng)數(shù)量的鉛將沉積在公路兩側(cè)的農(nóng)田中，隨時間的延續(xù)，鉛的積累會逐漸增加，進(jìn)而影響食用者的健康。評價主要

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