是通過對沿線評價范圍內(nèi)土壤的類型、現(xiàn)有鉛污染排放源和排放量及其對土壤的影響程度等方面的調(diào)查，分析土壤中鉛含量的變化、土壤鉛環(huán)境容量，評價沿線土地利用前景和土壤鉛環(huán)境的變化對農(nóng)牧作物產(chǎn)生的影響，并結(jié)合公路交通量的發(fā)展趨勢，提出防治土壤鉛污染的具體對策或合理建議。對土壤和農(nóng)作物中含鉛量的控制標(biāo)準(zhǔn)可參見《農(nóng)用污泥中污 染物控制標(biāo)準(zhǔn)》、《農(nóng)用粉煤灰中污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》和《食品中鉛含量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
(4)對水環(huán)境的影響。主要通過對路線范圍內(nèi)地面水域及功能，工程的施工方案、生活服務(wù)區(qū)的位置及規(guī)模，公路建設(shè)項目沿線地表適流方位及現(xiàn)有水污染排放源(生活服務(wù)區(qū))的調(diào)查，取樣測試有害成分含量，決定排出污水是否處理，并提出處理措施或建議。
2．2．2 環(huán)境空氣影響評價
評價人員首先應(yīng)明確公路建設(shè)項目本身不會產(chǎn)生環(huán)境空氣污染，是公路項目投入運營后，公路運營車輛排放污染物由于受公路沿線地形和氣象條件的影響，對公路建設(shè)項目沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生污染。
機動車排放物對人體有直接危害作用，對其他動物、植物及其賴以生存的水、土等環(huán)境均有不利的影響。污染物質(zhì)主要為一氧化碳(C0)和氮氧化物(NOx)。根據(jù)交通污染源特征及公路兩側(cè)有可能的
污染狀況，通過對主要敏感點的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)濃度的測定，并根據(jù)交通量的增長情況對未來一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)濃度作出預(yù)測，對有可能產(chǎn)生大氣污染的路段應(yīng)根據(jù)氣象
條件提出處理措施或建議。
2．2．3 環(huán)境噪聲影響評價
公路建設(shè)項目環(huán)境噪聲影響評價包括施工期和運營期兩部分評價內(nèi)容。公路運營期的交通噪聲影響是長時間而且是比較嚴(yán)重的，是評價的重點，應(yīng)做詳細(xì)的論述、分析和預(yù)測并作評價；應(yīng)提出噪聲污染治理的措施或建議。
目前公路交通噪聲影響范圍為公路中心線兩側(cè)各200m，噪聲影響評價是通過對現(xiàn)有高速公路兩側(cè)噪聲影響的調(diào)查，采用交通噪聲預(yù)測模型，對高速公路交通噪聲進(jìn)行預(yù)測，將交通噪聲預(yù)測值與聲環(huán)境背景值疊加，預(yù)測本項目公路沿線兩側(cè)代表性敏感點(居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等)的噪聲環(huán)境，對有可能產(chǎn)生聲污染的路段應(yīng)提出處理措施或建議。
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