到要求，只能用概算來(lái)編制，這樣與實(shí)際也會(huì)有一些出入。  
    因此為使招標(biāo)工作更趨合理，建議：
    （1）改變將建設(shè)單位編制的標(biāo)底作為衡量投標(biāo)單位報(bào)價(jià)合理性唯一標(biāo)準(zhǔn)的做法；
    （2）嚴(yán)密招標(biāo)程序，使招標(biāo)工作的泄密現(xiàn)象失去意義；
    （3）提高透明度，消除投標(biāo)單位顧慮；
    （4）改變招標(biāo)組織形式，盡量減少人為因素對(duì)評(píng)標(biāo)影響；
    （5）將招標(biāo)真正作為工程實(shí)施中的一個(gè)階段，使招標(biāo)過(guò)程與合同執(zhí)行結(jié)合的更加緊密。因而有必要研究、探索更加完善的招標(biāo)評(píng)標(biāo)方式。  
    2、無(wú)標(biāo)底招標(biāo)  
    根據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)政策［2001］1400號(hào)文“關(guān)于進(jìn)一步貫徹《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》的通知”中五（3）款要求：鼓勵(lì)實(shí)行無(wú)標(biāo)底的評(píng)標(biāo)方式?，F(xiàn)將無(wú)標(biāo)底招標(biāo)方式作分析；本方式是以投標(biāo)單位報(bào)價(jià)平均值作為衡量各投標(biāo)人投標(biāo)價(jià)的依據(jù)。據(jù)有關(guān)資料分析，投標(biāo)報(bào)價(jià)有如下共同點(diǎn)：  
    2.1  不同項(xiàng)目報(bào)價(jià)平均值占標(biāo)底比例一般在86.45%～85.31%之間。說(shuō)明報(bào)價(jià)平均值相對(duì)接近；
    2.2  報(bào)價(jià)平均值與各投標(biāo)價(jià)的離差和均方差較小，說(shuō)明采用報(bào)價(jià)平均值可以取得相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)指標(biāo)；
    2.3  盡管項(xiàng)目管理方式的投資來(lái)源不同，但投標(biāo)人趨于低報(bào)價(jià)已成為招投標(biāo)中的一個(gè)傾向或趨勢(shì)。過(guò)高或過(guò)低的報(bào)價(jià)常常是投標(biāo)人不熟悉公路建設(shè)市場(chǎng)和招投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)不足而造成的；  
    2.4  不論招標(biāo)方式、管理方式、定標(biāo)方式是否相同，但報(bào)價(jià)平均值受其影響較小。不同點(diǎn)是：  
    ①重點(diǎn)公路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)要求高，均要求為國(guó)家總承包或?qū)I(yè)承包一級(jí)企業(yè)。這些企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，基本上都是搶占公路建設(shè)市場(chǎng)的主力。投標(biāo)項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)離差范圍相對(duì)較小，其原因有二：一是報(bào)價(jià)有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人員編制，選用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，控制適當(dāng)；二是投標(biāo)單位報(bào)價(jià)策略趨于成熟。  
    ②一般公路項(xiàng)目，標(biāo)底編制因人而異，屬資質(zhì)較低的施工單位，不同層次的人員分析編制報(bào)價(jià)，離差就較前者大，但總體趨勢(shì)一致。所以可得出結(jié)論：報(bào)價(jià)平均值占標(biāo)底的比例在幾個(gè)特征值中是相對(duì)穩(wěn)定的，以其總平均值作為指導(dǎo)投標(biāo)報(bào)價(jià)的衡量依據(jù)是有代表性的。它可以克服以標(biāo)底為衡量投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性唯一標(biāo)準(zhǔn)的弊端。試想眾多投標(biāo)單位的調(diào)查、討論、分析，其工作一般比標(biāo)底編制人員的工作要深；對(duì)施工工藝的熟悉和了解比標(biāo)底編制人員要強(qiáng)；材料價(jià)格調(diào)查、施工組織設(shè)計(jì)等更符合工程實(shí)際和投標(biāo)單位實(shí)際情況。因此，以投標(biāo)報(bào)價(jià)的平均值作為評(píng)價(jià)各投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法是合理的。但是對(duì)于出現(xiàn)不切實(shí)際，違背常規(guī)的極端報(bào)價(jià)，如果不做技術(shù)處理，將對(duì)平均值產(chǎn)生較大的影響，以此為依據(jù)衡量投標(biāo)單位報(bào)價(jià)的合理性，必然會(huì)出現(xiàn)偏差，影響招標(biāo)效果。因此，用超出報(bào)價(jià)平均值一定比例（范圍）的數(shù)值作為舍棄異常報(bào)價(jià)的依據(jù)，可以取得比較穩(wěn)定比較合理的平均值作為合理標(biāo)價(jià)，故而無(wú)標(biāo)底招標(biāo)是可行的。  
    綜上所述，那么合理標(biāo)價(jià)該如何確定呢?什么是合理標(biāo)價(jià)，有許多不同的看法。我國(guó)有關(guān)辦法規(guī)定，凡是投標(biāo)報(bào)價(jià)超過(guò)標(biāo)底10%或低于標(biāo)底20%的標(biāo)價(jià)是不合理的。也就是說(shuō)，凡是投標(biāo)報(bào)價(jià)不低于標(biāo)底20%不高于標(biāo)底10%范圍的均是合理的。但世行項(xiàng)目規(guī)定，最低的報(bào)價(jià)為最優(yōu)報(bào)價(jià)。我省近年招標(biāo)實(shí)踐，一般認(rèn)為低于標(biāo)底8%～12%的報(bào)價(jià)為最優(yōu)報(bào)價(jià)，交通部交公路發(fā)（1997）451號(hào)文《公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法》規(guī)定：低于標(biāo)底10%的評(píng)標(biāo)價(jià)最高得分，高于或低于的均按比例減分，也就是說(shuō)：“低于標(biāo)底10%的取價(jià)為最優(yōu)報(bào)價(jià)。從主觀上講，招標(biāo)單位認(rèn)為標(biāo)價(jià)越低越好，投標(biāo)單位認(rèn)為標(biāo)價(jià)越高越好，所以確定合理標(biāo)價(jià)時(shí)，招標(biāo)單位在心理上有壓低標(biāo)價(jià)而投標(biāo)單位有提高標(biāo)價(jià)的需求。理論上講，合理標(biāo)價(jià)，應(yīng)該是存在的，可以說(shuō)，凡是中標(biāo)單位能夠保質(zhì)保量按期完成工程任務(wù)，并得到部分利潤(rùn)

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