致最終產(chǎn)品未必能夠跟原規(guī)格配合。第二個瓶頸是當產(chǎn)品的部件制做完畢后開始進行組裝， 那時候會發(fā)現(xiàn)部件之間的接口未能依據(jù)要求進行接合， 有關部件便需要額外的修改和調整。到組合完成后，產(chǎn)品的最終規(guī)格與原設計的規(guī)格也有一定的落差。這兩個主要的瓶頸是導致科研或產(chǎn)品研發(fā)項目超支，延誤的主要區(qū)域，結果也間接地鼓勵技術人員采用三邊模式來實現(xiàn)項目交付。
要降低項目延誤的風險，讓項目能夠如期完成，避免延誤帶來的超支，我們必須調整和改變?nèi)吥Ｊ降慕桓斗椒ê退季S，考慮如何能夠在項目交付過程中避免延誤，建立一套比較規(guī)范的技術實施過程，讓我們可以“踏著石頭過河” ，不用“摸著石頭過河” ，讓工程能夠順利開展，順利完結。
今天的科研目標和產(chǎn)品研發(fā)項目比較復雜，項目多包括硬體和軟體，功能的要求也越來越多，技術橫跨多個領域?？v然是經(jīng)驗豐富的技術人員要把握整件復雜產(chǎn)品的各種技術和功能要求進行設計， 制定最終規(guī)格往往是很大的挑戰(zhàn)。任何疏漏都會直接影響最終的結果，在過程中修改和調整。
既然不能夠在項目起動的時候建立完整的最終交付規(guī)格， 那么是否可以讓最終規(guī)格在實施的過程中一步一步加以完善和強化， 在施工過程中讓科研目標或產(chǎn)品規(guī)格能夠朝著最終目的逐步完善，達到最佳的質量指標，滿足科研目標或產(chǎn)品的初期設計要求。這種完全依賴企業(yè)內(nèi)部總工程師，設計院內(nèi)設計師對產(chǎn)品進行規(guī)劃、設計的“封閉創(chuàng)新”模式已經(jīng)不符合國際上的競爭條件，需要考慮“開放創(chuàng)新” （Open Innovation）或“協(xié)作創(chuàng)新” （Collaborative Innovation）的設計模式對項目成果引領到一個全新的領域，改變項目實施過程來解決兩大瓶頸的困境。
以開放創(chuàng)新替代封閉創(chuàng)新
所謂“封閉創(chuàng)新”是指任何的創(chuàng)思，發(fā)明和創(chuàng)新主要以企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)部門或技術部門帶領，不考慮融合外部現(xiàn)有的科技、方法和方案。以不斷改良和改進的模式帶出科研成果或新產(chǎn)品。 這種封閉創(chuàng)新模式往往需要巨額的投資，創(chuàng)新思維局限在小數(shù)高級技術人員及專家身上，局限于這批人員過去的經(jīng)驗所定下的固定模式， 對一些嶄新的領域需要在開發(fā)過程中學習和理解，加長研發(fā)周期，讓創(chuàng)新的含量受到多方面的制約。而近年“開發(fā)創(chuàng)新”或“協(xié)作創(chuàng)新”的構思強調外部知識資源對于創(chuàng)新過程的重要性,并要求從內(nèi)部和外部兩個渠道加快技術研發(fā)和商業(yè)化速度，是如何能夠借用別人的思維、方法、成果和方案結合到本身的項目中，降低科技和產(chǎn)品的研發(fā)成本和研發(fā)周期，帶來更高的效益和利潤指標。
任何科研目標或產(chǎn)品，都是經(jīng)由多個部件或組件所組合而成，每一個主要組件的設計主要是為了提供和滿足產(chǎn)品的一些特定功能要求而構建。過去封閉創(chuàng)新的設計模式讓高級技術人員與設計人員花費相當大的精力于個別部件的設計上?；谧罱K產(chǎn)品的復雜度，設計人員往往對部分部件的技術方案未能準確把握，導致生產(chǎn)過程需要不斷修改和調整。在這種情況下，研發(fā)初期只能依據(jù)產(chǎn)品概念建立項目的目標，其中包括產(chǎn)品的各種功能和雛形設計藍圖。
在傳統(tǒng)的研發(fā)模式下， 總工程師及高級工程師會對最終設計進行產(chǎn)品結構分解（Product Breakdown Structure） ，一直到部件或更細的階段后制定有關規(guī)格， 然后采用工作結構分解法 （WBS） 對各部件進行工作分解，評估工期和工作量，技術含量，資源分派等項目基線，但當產(chǎn)品結構分解到部件或更細的配件時，正正進入研發(fā)項目的第一個瓶頸。
降低及避免這個瓶頸的替代產(chǎn)品規(guī)格規(guī)劃和部件詳細設計的方法是把產(chǎn)品先進行分拆，使成為多個主要組件。組件與部件最大差異是前者能夠獨立提供一個或多個完整的產(chǎn)品功能， 部件則注重如何能夠在組合后