中國(guó)汽車(chē)研發(fā)目前狀況是，后起之秀的汽車(chē)企業(yè)更加傾向于向外部尋求汽車(chē)設(shè)計(jì)資源，他們可能與國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司合作，也有與模具廠合作的情況。由于他們剛剛開(kāi)始認(rèn)識(shí)汽車(chē)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)即使搞過(guò)一兩個(gè)車(chē)型的設(shè)計(jì)合作，在汽車(chē)研發(fā)方面對(duì)外合作的經(jīng)驗(yàn)仍然不足，因此，在研發(fā)過(guò)程中難免要發(fā)生這樣那樣的問(wèn)題。由于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在搞研發(fā)的時(shí)候，本來(lái)就信心不足或者說(shuō)魄力不夠，我常常也是極其小心地不愿詳細(xì)說(shuō)明太多的困難。然而，以下幾個(gè)方面的問(wèn)題還是應(yīng)該特別引起搞研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)的注意。我的目的不是打擊熱情，恰恰相反，我是想讓更多的研發(fā)能夠獲得真正的成功。
第一，要重視市場(chǎng)前期調(diào)查工作。
就算沒(méi)有正式的機(jī)構(gòu)來(lái)做這樣的事情，也要有類似組織或者規(guī)劃，而不能完全憑一時(shí)的感覺(jué)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可能眾說(shuō)紛紜，但是有一些基本認(rèn)識(shí)還是應(yīng)該統(tǒng)一的。比如，中國(guó)人好大喜功，喜歡排場(chǎng)，但是不是真的能夠消費(fèi)得起大排量的汽車(chē)？近年SUV火爆，真正原因又是什么？是不是長(zhǎng)城把SUV平民化的結(jié)果？老三樣是不是真的不能賣(mài)7萬(wàn)？如果他們賣(mài)7萬(wàn)怎么辦？甚至眾所周知的世界名車(chē)，如果真的與國(guó)際價(jià)格接軌怎么辦？是否在這些可以預(yù)期的情形下，我們還有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力？人們往往不花太多時(shí)間的原因在于，他們沒(méi)有太多的時(shí)間。這是現(xiàn)實(shí)，不能一廂情愿地非要在市場(chǎng)調(diào)查上花太多的時(shí)間和精力，筆者也不贊成這樣做，但是，我們不能犯一些性質(zhì)上的錯(cuò)誤。比如，我看不到中國(guó)近幾年造豪華車(chē)的出路在哪，我也看不出大排量車(chē)的出路在哪。本質(zhì)是什么？品牌和石油。能告訴我嗎？為什么花一百萬(wàn)不買(mǎi)奔馳或者寶馬？我也看不出美俄憑什么大量供應(yīng)我們石油。表面上看市場(chǎng)調(diào)查工作花費(fèi)了很多金錢(qián)和時(shí)間，實(shí)際上是省錢(qián)的，想想吧，一個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)在中國(guó)也要投入上億元的?？焓呛玫模覀円氖强於?，絕不是快而錯(cuò)。不過(guò)，從哲學(xué)角度講，有時(shí)錯(cuò)也比不做要好。
第二，要重視概念設(shè)計(jì)。
所謂概念設(shè)計(jì)，不僅包括效果圖，還應(yīng)包括它的目標(biāo)客戶的確定，車(chē)型主要功能和參數(shù)的確定。概念設(shè)計(jì)階段的投入一般只是設(shè)計(jì)總投入的10-20%，但它卻決定著以后的70-80%的投入。一旦概念設(shè)計(jì)確定，以后的投入就成為順理成章的事，除非項(xiàng)目夭折，你就必須按照開(kāi)發(fā)的周期投入下去，不管快與慢，你必須投入下去。這是非常明確的事情。而概念設(shè)計(jì)階段，往往也決定著項(xiàng)目本身的成功。也就是說(shuō)，假設(shè)你投入1億元搞一個(gè)新的開(kāi)發(fā)，可能最初投入的1000萬(wàn)元決定著成敗，這個(gè)階段應(yīng)該說(shuō)是最重要的。那么，如果我們只給予1/10的關(guān)注，顯然是不正確的，我們應(yīng)該給予70-80%的關(guān)注才對(duì)。事實(shí)上，這個(gè)最初的投入可能更低，因?yàn)楦拍铍A段往往只是單純汽車(chē)設(shè)計(jì)費(fèi)用投入的20%左右，而不是一個(gè)車(chē)型全部的投入。因?yàn)橛腥私凶鲞@是杠桿最大省力點(diǎn)。非常簡(jiǎn)單的道理是，一款成功的車(chē)型投入與一款失敗車(chē)型的投入，相差并不大，而它們最大的差別可能在概念設(shè)計(jì)階段。至于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，也是存在風(fēng)險(xiǎn)的，這本應(yīng)是按部就班的工作，但由于設(shè)計(jì)公司或設(shè)計(jì)人員水平的差異，背離了概念設(shè)計(jì)階段的內(nèi)容。能否較為完整地保持概念設(shè)計(jì)的內(nèi)容，是評(píng)定設(shè)計(jì)的基本原則，而不是最高原則。最高原則是設(shè)計(jì)公司或人員應(yīng)該發(fā)展概念設(shè)計(jì)。
第三，要重視項(xiàng)目管理能力特別是計(jì)劃能力。
重技術(shù)輕管理，這可能也是目前中國(guó)最大的問(wèn)題。而究竟要怎樣識(shí)別項(xiàng)目管理能力呢？除了汽車(chē)公司自己的管理能力外，還要看汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的管理能力如何。由于中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)正處于初級(jí)階段，最簡(jiǎn)單的辦法莫過(guò)于看他們是不是有詳細(xì)的計(jì)劃，也就是說(shuō)，他們對(duì)于每一步的工作，是不是能夠做到心中有數(shù)。而這樣的計(jì)劃，必定是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，絕對(duì)不是在紙上可以看明白的計(jì)劃，必須