【摘 要】當(dāng)前國家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的大量投資，對(duì)高速公路建設(shè)行業(yè)帶來巨大的商機(jī)。抓好工程質(zhì)量，就會(huì)贏得市場。本文針對(duì)影響高速公路的因素，提出做好工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的措施，并對(duì)未來高速公路項(xiàng)目的質(zhì)量管理做了展望，供廣大施工單位參考。
【關(guān)鍵詞】高速公路 工程項(xiàng)目質(zhì)量控制 管理
在當(dāng)前國際金融形勢(shì)不景氣的背景下，為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，國家安排了4萬億投資，其中約有1.5萬億用于基礎(chǔ)建設(shè)。高速公路作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，將會(huì)有很多項(xiàng)目開工建設(shè)。質(zhì)量是一個(gè)項(xiàng)目的命脈，在即將開工的高速公路項(xiàng)目中如何做好質(zhì)量控制是擺在眾多施工單位的重要問題。本文針對(duì)影響高速公路質(zhì)量的因素，提出做好工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的措施，并對(duì)未來高速公路的質(zhì)量管理做一下展望，供廣大施工單位參考。
1 影響高速公路質(zhì)量的因素
高速公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了影響高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素較多、復(fù)雜。
?。?）凡參與工程項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。
?。?）由于高速公路工程建設(shè)主要以露天為主， 受氣候、地質(zhì)等自然因素影響， 加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性， 因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)。
?。?）由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患。
?。?）高速公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位， 其后道工序?qū)⒏采w前道工序， 若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查， 有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
2 高速公路項(xiàng)目質(zhì)量控制的措施
對(duì)高速公路施工的質(zhì)量控制需貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的過程，即要在開工前、建設(shè)期和結(jié)束后都要對(duì)項(xiàng)目做好質(zhì)量管理。
2.1項(xiàng)目開工前的控制措施
在工程項(xiàng)目開工前，監(jiān)管工程師應(yīng)對(duì)承包商就高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的程序加以明確，以供所有監(jiān)理人員、承包商的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)要求承包商及時(shí)提供本工程的施工組織設(shè)計(jì)，審查承包商的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系；審查承包商的人員、機(jī)械是否滿足工程及合同需要。要求對(duì)施工過程中使用的機(jī)械、計(jì)量器具等報(bào)監(jiān)測(cè)部門鑒定。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理及施工技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向設(shè)計(jì)部門提出，組織由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商等參加的技術(shù)交流會(huì)。在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提交工程開工報(bào)告。在承包商的工程開工報(bào)告中，提出施工方案和施工方法，說明施工材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員等內(nèi)容的準(zhǔn)備情況，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
2.2項(xiàng)目建設(shè)期的控制措施
項(xiàng)目施工建設(shè)期是所有質(zhì)量控制和管理中的重心，為了保證高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師在公路工程分部工程施工控制中，應(yīng)當(dāng)做到四不準(zhǔn)：一是人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足的不準(zhǔn)開工；二是未經(jīng)檢查許可的材料不準(zhǔn)使用；三是施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)的施工中不準(zhǔn)采用；四是前道工序未經(jīng)驗(yàn)收的，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。
當(dāng)工程的單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程完工后，承包商的自檢人員應(yīng)及時(shí)就完工的工程進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，匯總各工序的檢查記錄及試驗(yàn)結(jié)果，自檢合格后，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交中間交工報(bào)告。監(jiān)理工程師對(duì)承包商要求驗(yàn)收的工程進(jìn)行仔細(xì)的檢查驗(yàn)收，合格后，提請(qǐng)監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期召開工地例會(huì)，要求承包單位項(xiàng)目經(jīng)理、總工及主要工程技術(shù)人員參加會(huì)議，必