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對瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施

2010/4/1 11:12:30 |  2740次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

攤鋪機速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時,厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動。當(dāng)速度減慢時,則稍微向左轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。

    2.5.3 瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?;旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定,易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高,瀝青量過多,礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。

    2.5.4 瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力,所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大,使鋪層增厚一些,這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在140~160℃的范圍內(nèi),當(dāng)高于此范圍后,混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時,混合產(chǎn)又會變硬,當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時,在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動,使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。 3 瀝青混合料壓實時的質(zhì)量控制措施

    3.1 碾壓溫度 碾壓溫度和高低,直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。在實際施工中,要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓,一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120℃之間,最高不超過160℃。

    3.2 選擇合理的壓實速度與遍數(shù)合理的壓實速度 對減少碾壓時間,提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅V匾摹R话闼俣瓤刂圃?~4km/h,速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷,影響壓實質(zhì)量,從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快,會產(chǎn)生推移,橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是:在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下,最大限度地提高碾壓速度,從而減少碾壓遍數(shù),提高工作效率。壓實質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度,厚度,平整度,粗糙度,而且要求表現(xiàn)密實均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后,其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷,如厚度不足,平整度太差,松散,泛油等應(yīng)及時返工,即使已成型也要返工,對松散,泛油往往是局部返工,而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然,經(jīng)濟損失是較大的,因此,現(xiàn)場壓實過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的,要努力把缺陷降低到最低程度,最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

    4 質(zhì)量意識、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證

    4.1 不合格的原材料堅決不能用于道路建設(shè),抓好混合料配合比的試驗,嚴格進行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗,這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項溫度檢測與記錄,包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等,還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。

    4.2 檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量建設(shè)的又一個方面,也是工程質(zhì)量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標圖表、工程質(zhì)量的動態(tài)分析等等。

    5 結(jié)束語

    瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理,嚴格控制各種試驗及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理,只有加強管理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面,創(chuàng)造優(yōu)良工程。

    參考文獻:

    [1]江蘇省交通科學(xué)研究編譯.高性能瀝青路面(Superpave)基礎(chǔ)參考手冊[M].北京:人民交通出版社,2005.

    [2]張登良.瀝青路面工程手冊[M].北京:人民交通出版社.2006.

    [3]張學(xué)鋒.Superpave技術(shù)在湖北省京珠高速公路上的應(yīng)用[J].公路.2004.(12).

    [4]劉松,周成韻,李尚松.Superpave混合料碾壓工藝探討[J].現(xiàn)代交通技術(shù).2005.(2).

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