當(dāng)前，樹立、發(fā)展并提升我國汽車企業(yè)自主產(chǎn)品開發(fā)能力，其必要性具體可歸納為以下幾個方面：
一是不進(jìn)行自主產(chǎn)品開發(fā)，中國汽車工業(yè)將長期落后于世界汽車工業(yè)強(qiáng)國。從中國汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢看，汽車工業(yè)正不可避免、不可逆轉(zhuǎn)地成為支柱產(chǎn)業(yè)，并有力地推動著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，與美日德汽車工業(yè)大國相比，我們既沒有具備世界競爭力的自主品牌，也沒有自主開發(fā)能力，我們?nèi)匀恢皇且粋€世界汽車加工廠。這種產(chǎn)業(yè)“空心化”的局面使得我國汽車企業(yè)處于全球產(chǎn)業(yè)分工的低端，不僅沒有前途，而且將危及國家經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立與安全。世界制造中心的第一次轉(zhuǎn)移是從歐美轉(zhuǎn)移到南美，但今天制造中心再從南美轉(zhuǎn)移到中國，這次轉(zhuǎn)移導(dǎo)致南美國家經(jīng)濟(jì)急劇衰退，因?yàn)樗麄儧]有專利，沒有核心技術(shù)，一旦將工廠轉(zhuǎn)移走，他們將失去一切。
二是不進(jìn)行自主產(chǎn)品開發(fā)，我國的綜合國力也不會得到全面提升。20世紀(jì)60、70年代，日本經(jīng)濟(jì)騰飛的支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車工業(yè)是幾大支柱產(chǎn)業(yè)之一。新興的汽車工業(yè)強(qiáng)國韓國也是在發(fā)展汽車工業(yè)之初，便確立了自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，經(jīng)過不斷努力探索，整體汽車工業(yè)的水平得到快速發(fā)展和提高，在較短的時間內(nèi)，也為韓國經(jīng)濟(jì)的崛起做出了巨大的貢獻(xiàn)，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，令老牌汽車工業(yè)強(qiáng)國刮目相看。
目前，制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三大問題，其中，汽車企業(yè)仍不具備自主開發(fā)能力排在首位。產(chǎn)品開發(fā)是連結(jié)技術(shù)和市場的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不掌握產(chǎn)品開發(fā)能力就難以把對市場的需求特點(diǎn)以及對這些特點(diǎn)的理解轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的性能特性。在依賴外國產(chǎn)品技術(shù)時，中國企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)只能是購買已經(jīng)集成為產(chǎn)品的技術(shù)形式，所以沒有任何空間根據(jù)中國市場的條件自主進(jìn)行技術(shù)選擇。
自主開發(fā)產(chǎn)品的汽車企業(yè)能夠帶動相關(guān)工業(yè)的研發(fā)活動，其中首當(dāng)其沖的則是零部件企業(yè)的研發(fā)。另外，自主開發(fā)產(chǎn)品的汽車企業(yè)傾向于比合資企業(yè)使用更高比例的國產(chǎn)零部件、材料和設(shè)備，所以對推動中國工業(yè)發(fā)展具有更大的作用。因此，中國汽車工業(yè)自主開發(fā)企業(yè)的成長將會比合資企業(yè)更有力地帶動一系列中國工業(yè)的發(fā)展。
三是不進(jìn)行自主產(chǎn)品開發(fā)，合資企業(yè)就會失去長期生存和自主發(fā)展的基礎(chǔ)。雖然按照國家政策，合資企業(yè)中中方控股比例不少于50%，但是實(shí)際上真正掌握企業(yè)話語權(quán)，掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的是外方股東，即跨國公司。合資形式給中國汽車工業(yè)帶來的絕大部分是外方產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證，即根據(jù)外方提供的成型設(shè)計進(jìn)行組裝，中方企業(yè)很難對引進(jìn)的產(chǎn)品進(jìn)行任何修改和創(chuàng)新。近年來，合資企業(yè)雖然每年推出幾十款新車，但都是從外方那里拿來的，是按照人家的圖紙，人家的管理，人家的體系、標(biāo)準(zhǔn)，是別人的品牌，設(shè)計確認(rèn)權(quán)也完全屬于外方。如此中方企業(yè)難以通過合資鍛煉研發(fā)隊伍，學(xué)習(xí)和提高開發(fā)水平，逐漸積累自主開發(fā)技術(shù)能力。實(shí)際上，由于這種合資方式既不能提供也不需要中方的自主開發(fā)能力，中方企業(yè)也滿足于合資帶來的高額利潤而逐漸減弱甚至放棄了自主開發(fā)的努力。合資幾十年來，幾家大型轎車企業(yè)不但沒有發(fā)展起更高的產(chǎn)品開發(fā)能力，連原有的開發(fā)努力和開發(fā)平臺也中斷了，不僅沒有創(chuàng)建出新的品牌，連已有的品牌也消亡了?！耙允袌鰮Q技術(shù)”沒有達(dá)到預(yù)期的效果，市場對外資開放了，承擔(dān)獲取技術(shù)任務(wù)的中方企業(yè)雖然分得了較小比例的一部分利潤，卻成了沒有自主開發(fā)能力、沒有自主品牌、缺乏核心競爭力的企業(yè)。如果不早日走上自主發(fā)展的道路，他們自身的前景令人堪憂。
四是自主產(chǎn)品開發(fā)是汽車企業(yè)形成核心競爭力的前提。從企業(yè)的角度來看，自主發(fā)展的內(nèi)容至少包括四個“自主”：即自主開發(fā)、自主制造、自主銷售、自主品牌。其中，自主開發(fā)是首要條件，也是關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。對于汽車工業(yè)這個技術(shù)密集