用全息技術(shù)的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，具有很好的可視化水平，將成為虛擬現(xiàn)實技術(shù)的另一分支。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是當代模糊控制系統(tǒng)的一個重要分支，近年來在汽車產(chǎn)品設(shè)計中得到較為廣泛的研究和應(yīng)用。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和傳統(tǒng)的計算機結(jié)構(gòu)與程序是兩種性質(zhì)不同的體系。傳統(tǒng)計算機數(shù)學模型的邏輯程序，不能適應(yīng)高度復雜性和不確定性的信息識別和處理能力，而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則以人腦思維為參照，可以模擬人的思維活動，實現(xiàn)人工智能控制。
當前，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已部分應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上，如正在研制在汽車空調(diào)系統(tǒng)上，應(yīng)用神經(jīng)傳感器，通過測定每一乘客的皮膚，即可判斷每一個乘客對空調(diào)的適應(yīng)狀況，以形成不同溫度和氣流的空氣場。
汽車專家預測，當前，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展正進入一個新的時期。目前，高度集成化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片、神經(jīng)元處理機、神經(jīng)系統(tǒng)計算機等產(chǎn)品，越來越近似人的感知決策行為，朝著更高層次的智能模擬目標逼近。
知識工程模塊
汽車零部件系統(tǒng)集成和模塊化供貨，已成為國內(nèi)外汽車主導企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的通行辦法。當前，國際汽車界正興起一種知識工程模塊，它將成為汽車產(chǎn)品開發(fā)最活躍的一個組成部分。
美國斯坦福大學費根鮑姆教授說：“知識工程是人們積極應(yīng)用經(jīng)驗和知識，以解決問題為前提，并與人工智能結(jié)合在一起，所形成的一種研究和應(yīng)用領(lǐng)域?！碑斍埃瑖H汽車界的產(chǎn)、學、研部門進行了廣泛合作，致力于知識工程模塊的研發(fā)工作，其主要特點是：推行具有鮮明的創(chuàng)新和超前性的產(chǎn)品;積極建立汽車零部件知識工程模塊的知識庫和高級軟件的研發(fā);應(yīng)用虛擬化方式，協(xié)調(diào)汽車制造商和零部件制造商之間的協(xié)同、組合、可塑、合成工作，實現(xiàn)同步工程，致力于提高汽車產(chǎn)品開發(fā)的水平與效率。如全球車輛自動定位與導航系統(tǒng)，先進的車輛控制與安全系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)、車輛信息與通訊系統(tǒng)等。
ERP與ERP2
ERP(企業(yè)資源計劃)是在20世紀90年代推出的。它以供應(yīng)鏈管理思想為基礎(chǔ)，是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的一種管理體系。當前，國外主要汽車企業(yè)幾乎都在應(yīng)用，國內(nèi)已有40多家汽車與零部件企業(yè)在積極推行。如果說把汽車產(chǎn)品開發(fā)工作比作一輛汽車，那么ERP就好像一條平坦大道，使汽車能暢通無阻，快速通行。
ERP對汽車產(chǎn)品開發(fā)的作用，是立足于更廣泛的角度，集成整個開發(fā)過程的供應(yīng)鏈資源，促進流程重組，實現(xiàn)流程增值，有利于在短時間內(nèi)促使新產(chǎn)品進入市場，準確地有效地滿足用戶的需求，盡最大可能實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)濟效益。
ERP的開發(fā)商———美國Gartner公司稱，為實現(xiàn)更大范圍集成資源的下一代ERP系統(tǒng)ERP2，可能在2004年問世。ERP2可以理解為協(xié)同商務(wù)的一種模式，其特點是有利于擴大電子商務(wù)的作用，由一個企業(yè)的縱向集成走向社會化和群體集成。
分布式網(wǎng)絡(luò)
目前，國內(nèi)外汽車企業(yè)都參與各種網(wǎng)絡(luò)活動，這已成為汽車產(chǎn)品開發(fā)的一個重要手段。
從當代計算機網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和層次上看，分布式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了主導形式?？蛻魴C與服務(wù)器系統(tǒng)，是屬于分布式網(wǎng)絡(luò)的計算模式，在這種局域網(wǎng)中，服務(wù)器像一個大倉庫，工作站要信息，就從倉庫中搬，這個倉庫的“存貨”搬空后，網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)到另外的倉庫中搬貨，這種反復的信息交換和提取，充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)效率，各個汽車廠家都樂于采用。
在分布式因特網(wǎng)、局域網(wǎng)中，推出瀏覽器與服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，促使信息倉庫存量激增，而且虛擬化，是不容易搬完的，可以說它是一個網(wǎng)絡(luò)庫，也是分布式網(wǎng)絡(luò)的一種特殊結(jié)構(gòu)。
還要說明，汽車設(shè)計師由于個人的專業(yè)、愛好不同，所以往往在本部門網(wǎng)絡(luò)之外，建立自己的個人網(wǎng)和家庭網(wǎng)。只有實行個性化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，才能更好地吸取豐富多彩的信息資源，更好地發(fā)揮人們的智慧與創(chuàng)造力。這已形成一種計算機網(wǎng)絡(luò)文化。
發(fā)展汽車產(chǎn)品開發(fā)能力，是當代汽車工業(yè)競爭的核心問題，逆向工程是一種具有實用價值的新型開發(fā)方式，而且還在不斷發(fā)展之中。它的意義在于揭示了汽車產(chǎn)品開發(fā)的本質(zhì)與屬性，并且構(gòu)成了21世紀汽車產(chǎn)品開發(fā)的大思路、大戰(zhàn)略。