白車(chē)身是保證整車(chē)強(qiáng)度的封閉結(jié)構(gòu)。譬如；我們經(jīng)常提及的豐田“GOA”車(chē)身。
這些部件依然使用三維數(shù)模軟件來(lái)見(jiàn)構(gòu)建，譬如UG、CATIA等，并進(jìn)行材料的選擇，工藝性分析、焊接、裝配等分析。
5．底盤(pán)工程設(shè)計(jì)
底盤(pán)包括：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。主要工作包括: 尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝功能及參數(shù)方面的定義、計(jì)算，根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)完成三維數(shù)模；然后根據(jù)三維數(shù)模進(jìn)行模擬試驗(yàn)及零部件的樣品的制作；根據(jù)三維圖完成設(shè)計(jì)及裝配圖。
6．內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)
這些部件很多汽車(chē)公司不是自己制作，而是由配套生產(chǎn)廠家來(lái)做的。
內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)包括儀表板、方向盤(pán)、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾件、遮陽(yáng)板、扶手、車(chē)內(nèi)后視鏡等。
外裝件的主要設(shè)計(jì)包括前后保險(xiǎn)杠、玻璃、車(chē)門(mén)防撞裝飾條、進(jìn)氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及附件以及密封條。
這些部件同樣可用“逆向設(shè)計(jì)”，但是相應(yīng)的材料分析、結(jié)構(gòu)分析、樣品試制等工作還是省不下的。
7．電器工程設(shè)計(jì)
電器工程負(fù)責(zé)全車(chē)的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車(chē)開(kāi)關(guān)、前后燈光以及車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)。
經(jīng)過(guò)以上各個(gè)總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)階段完成，最終確認(rèn)整車(chē)設(shè)計(jì)方案。此時(shí)可以開(kāi)始編制詳細(xì)的產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)以及詳細(xì)的零部件清單列表，驗(yàn)證法規(guī)。確定整車(chē)性能后，將各個(gè)總成的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行整理合成。
四、樣車(chē)試驗(yàn)階段
工程設(shè)計(jì)階段完成以后進(jìn)入樣車(chē)試制階段試驗(yàn)階段。
樣車(chē)的試驗(yàn)包括兩個(gè)方面：性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)，顧名思義，主要是對(duì)一些功能性的測(cè)試，看其是否符合設(shè)計(jì)要求；可靠性試驗(yàn),主要驗(yàn)證汽車(chē)的強(qiáng)度及耐久性。汽車(chē)的試驗(yàn)形式主要有風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試、碰撞試驗(yàn)等。
1．風(fēng)洞試驗(yàn)
在油泥模型階段就已進(jìn)行初步的試驗(yàn)了，這個(gè)涉及到空氣動(dòng)力學(xué)方面的科學(xué)；樣品制作好后會(huì)作進(jìn)一步測(cè)試！
2．試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試：
很多汽車(chē)企業(yè)都有自己的試驗(yàn)場(chǎng)，試驗(yàn)場(chǎng)的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。
3．道路測(cè)試
道路測(cè)試是樣車(chē)試驗(yàn)最重要的部分。通常要在各種不同的區(qū)域環(huán)境中進(jìn)行，在我國(guó)北到黑龍江南到海南島都有進(jìn)行道路測(cè)試，以測(cè)定在不同氣候條件下車(chē)輛的行駛性能以及可靠性。路試是比較復(fù)雜的，包括各種條件下的路試（高速路、沙塵路、水泥路、冰雪路等等）。
4．碰撞試驗(yàn)
碰撞試驗(yàn)主要測(cè)試汽車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在新車(chē)上市前，企業(yè)要經(jīng)過(guò)N多次測(cè)試，據(jù)說(shuō)卡羅拉上市前撞了100多輛車(chē)。測(cè)試主要是利用人體模型，通過(guò)各種傳感器考察碰撞對(duì)人體模型的傷害，并有針對(duì)性地進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)。
試驗(yàn)階段完成以后，新車(chē)型基本得到確認(rèn)，然后進(jìn)入小批量試制階段。
五、量產(chǎn)階段：
投產(chǎn)啟動(dòng)階段的包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等等。投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能的條件下，開(kāi)始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，確保小批量生產(chǎn)3個(gè)月產(chǎn)品無(wú)重大問(wèn)題的情況下，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。下面我們將詳細(xì)介紹汽車(chē)制造的四大工藝：
1．沖壓工藝：
沖壓是所有工序的第一步。先是把鋼板在切割機(jī)上切割出合適的大小，這個(gè)時(shí)候一般只進(jìn)行沖孔、切邊之類(lèi)的動(dòng)作，然后進(jìn)入真正的沖壓成形工序。每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，只要把各種各樣的模具裝到?jīng)_壓機(jī)床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質(zhì)量直接決定著工件的質(zhì)量。
2．焊裝工藝：
沖壓好的車(chē)身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車(chē)身總成。在汽車(chē)車(chē)身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊，焊接的好壞直接