在上市前就做到產(chǎn)品整體成本的最低化。
2.技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。
汽車產(chǎn)品的性價比是客戶滿意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性價比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競爭優(yōu)勢。重點應放在以下幾個方面：從優(yōu)化工藝入手，進行技術(shù)創(chuàng)新;堅持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);加強技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，國內(nèi)的零部件企業(yè)應積極學習跨國公司設(shè)立研發(fā)機構(gòu)的經(jīng)驗，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。暫時不具備條件建立技術(shù)中心的中小企業(yè)也要設(shè)置精干的研發(fā)機構(gòu)，要有專人負責創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。
(二)原材料成本控制
1.原材料采購成本控制。
由于通脹高位運行，鋼材等原材料的價格持續(xù)上漲，直接影響到采購成本，使其不斷提高。因此，控制好采購成本是一個企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要手段之一。要把握以下環(huán)節(jié)，重點是建立健全材料采購內(nèi)部會計控制制度;建立供應商檔案和準入制度;建立價格檔案和價格評價體系;編制采購預算;以競爭性談判、公開招標的方式來選擇供應商;向生產(chǎn)廠家直接采購或結(jié)成同盟聯(lián)合訂購，以加強材料采購成本的內(nèi)部控制和管理，取得良好的經(jīng)濟效益。
2.原材料使用成本控制。
在汽車零部件行業(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應科學制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計劃產(chǎn)量計算發(fā)料額度，嚴格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎勵、浪費材料懲罰，使材料使用者在操作過程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。此外，由于某個部件報廢導致整臺產(chǎn)品報廢產(chǎn)生了可用的廢料，通過余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。
(三)制造費用控制
1.提高生產(chǎn)效率。
提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費用降低。要提高勞動生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對生產(chǎn)者進行必要的培訓，不斷提高職工的素質(zhì)。
2.廢品率及次品率的控制。
廢品率的高低對制造成本影響較大，廢品率每升高1個百分點，就會使成本增加1.1個百分點;次品需要返工返修，耗費大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的?！暗谝淮尉妥龊谩?，可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費用的支出。
(四)物流成本控制
1. 第三方物流：降低庫存的有效模式。
汽車零部件物流是為了適應汽車制造企業(yè)的需求，將零部件及相關(guān)信息從供應商運輸、傳達到汽車生產(chǎn)基地，為了高效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施和控制的過程，是集現(xiàn)代運輸、儲存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通為一體的綜合性管理體系。由于汽車零部件具有品種多、運輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地區(qū)分布不均勻且時效要求高等特點，如果由制造商來經(jīng)營，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門，必然會造成過高的物流成本。所以，制造商應該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務商來進行物流管理?，F(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)具有雄厚的物流設(shè)施和網(wǎng)絡基礎(chǔ)、先進的物流信息平臺以及豐富的物流管理經(jīng)驗。第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的發(fā)布開始，到供應商零部件的發(fā)運和入庫，實行全程跟蹤，確保準時供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時，集配中心對暫存的物料進行集中庫存控制和倉儲管理，根據(jù)零部件的特點制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲空間，降低庫存成本。
2.“循環(huán)取貨”(Milkrun)：節(jié)省運輸成本的路徑。
循環(huán)