注樁位，便于復(fù)核和樁機(jī)就位。
打樁。打入套管時要定位準(zhǔn)確，并始終保持垂直地將套管振動壓入至設(shè)計深度。用樁機(jī)附屬起吊設(shè)備將預(yù)制好的砂袋樁全樁豎直起吊，目測砂袋的飽滿程度，若發(fā)現(xiàn)灌砂不足段長度超過50鋤，則重裝砂袋。用人工將砂袋緩慢送入套管，在砂袋送入套管和下沉的同時向管內(nèi)適量灌水，將預(yù)定砂袋長度全部沉人套管內(nèi)。下沉過程要防止砂袋扭曲、斷裂、撕破和污染。完成以上程序后撥管，在撥管時應(yīng)注意豎直起吊，并且要連續(xù)緩慢進(jìn)行，中途不能放松吊繩，以防止帶出或損壞砂袋。施工中若發(fā)現(xiàn)帶上的砂袋長度超過50 gila，則要在原孔邊緣重打。若連續(xù)二次“回帶”超過50 cm，則要停止施工，查明原因后再施工。在施工過程中對每根樁都要做記錄，對打樁時間、井距、井長、井徑、豎直度、回帶長度等都要作詳細(xì)記錄。
4 質(zhì)量控制
砂袋頂部至少伸人砂墊層30 cnl，伸人段斷面要保持密實、飽滿，防止出現(xiàn)“斷井”和“縮頸”等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有此現(xiàn)象必須用人工補(bǔ)砂。同時，伸人砂墊層部分不得“臥到”，保證其與砂墊層貫通，以利于排水。
本段砂袋井的設(shè)計施工長度為6．9 m～16．9 m。并且設(shè)計要求“長度小于16 m袋裝砂井要求穿過淤泥層”，但怎樣判斷是否穿過淤泥層?根據(jù)我們的實踐及施工經(jīng)驗，只要滿足以下條件，就可判斷已穿過淤泥層：最后振動15秒導(dǎo)管下沉不超過5 cm。
5 路基加載
在處理好的軟基上填筑土方，填土采用“薄層輪加法”，即在保證路基穩(wěn)定的條件下盡量加快分層填筑的速率。用自卸車將土運(yùn)到施工現(xiàn)場，由中心向兩側(cè)填筑，控制每層的松鋪厚度不超過30 cm。先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)刮平，振動壓路機(jī)碾壓。碾壓到規(guī)定的密實度。
隨著填土的增高，測桿和套管相應(yīng)接高，所接長度每節(jié)不超過50 cm。路基每層填土要預(yù)2％～4％的路拱橫坡度。測管周圍的填土宜用人工整平，并用小型夯實機(jī)夯實。
在路堤填筑過程中，不要將砂墊層外邊緣覆蓋，保證砂墊層排水通暢。
6 沉降觀測與處理
在路堤填筑期間每填筑一層都要觀測，若沉降或位移超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時要停止施工，待達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時才開始上一層土方的施工。當(dāng)接近極限填土高度時，要加強(qiáng)觀測，嚴(yán)格控制填土速率，以免由于加載過快造成地基破壞。規(guī)范規(guī)定：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不超過10 mm；坡腳水平位移速率每晝夜不超過5 mm。如果超過以上規(guī)定，就要停止施工或采取措施，以保證路基的安全。
在十四標(biāo)段的軟基加載過程中就出現(xiàn)過類似的問題，K60+000～K60+850段兩邊都是魚塘，對路基的加載非常不利，每填一層我們都進(jìn)行觀測，當(dāng)路基加載至路面標(biāo)高時(已超極限填土高度)，出現(xiàn)連續(xù)幾天的日沉降量超過10 mm，位移時又超5 ram／天。我們已停止施工，到停載后的第十天，在K60+350。K60+700段右幅出現(xiàn)了一條寬度為6蚴的縱向裂縫。發(fā)現(xiàn)問題后，我們首先將裂縫進(jìn)行防水保護(hù)，再在裂縫旁邊增設(shè)了多個沉降觀測點及路基兩邊增設(shè)多個位移觀測樁。經(jīng)過兩天的連續(xù)觀測，發(fā)現(xiàn)兩項指標(biāo)均超限，而且裂縫還在緩慢發(fā)展。針對實際情況，我們果斷地采取了以下措施：①在裂縫段前后延長20m范圍內(nèi)卸載，卸載厚度為lm；②在該段右側(cè)K54+985。K55+090魚塘加設(shè)寬度為25 m、高度為2．5 m的反壓護(hù)道。作上述處理后，我們繼續(xù)對該段進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)沉降和位移兩項指標(biāo)均在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。后來，我們繼續(xù)對該段進(jìn)行分層加載至超載預(yù)壓標(biāo)高，觀測結(jié)果顯示兩項指標(biāo)都未超限，路基安全。
7 超載預(yù)壓
超載預(yù)壓土方完成后就進(jìn)入預(yù)壓期，預(yù)壓期