政策法規(guī)、公司內部情況、項目問題和風險的預見能力，另一方面作為新產(chǎn)品開發(fā)的管理人員，應該明白：
成功的新產(chǎn)品開發(fā)的項目管理，并不是一定要把每一個啟動的產(chǎn)品推向市場，必要時應該果斷終止項目，減少投資的廢棄。
此外，提高新產(chǎn)品投資效益需要關注的另一個方面就是盡可能提高每個上市的新產(chǎn)品開發(fā)項目的投資效益。對于這個目標，我們可以從項目（Project）和產(chǎn)品（Product）兩個角度來分析。
從項目角度來看，提高投資效益的目標可以分解成：
1.縮短上市時間。縮短新產(chǎn)品的上市時間，有助于在初期獲得比較高的利潤，并且可以提高新產(chǎn)品的市場占有率及品牌形象。
2.控制產(chǎn)品開發(fā)項目的投入。
3.提高產(chǎn)品開發(fā)項目的實施質量。項目的實施質量，不僅影響項目是否能夠成功，而且直接影響推出的新產(chǎn)品的質量。
另一個角度，從產(chǎn)品開發(fā)項目的成果——產(chǎn)品角度來看，提高投資效益的目標可以分解成：
1.產(chǎn)品符合目標市場的外部需求以及公司內部的需求。雖然這個滿足需求的過程主要是產(chǎn)品規(guī)劃過程的內容，但在項目實施過程中，仍然需要不斷監(jiān)控各種需求的變化，同時把這些進一步細化為產(chǎn)品的特性及其的變更，另外需要監(jiān)控這些特性能夠得到切實的實現(xiàn)。
2.降低產(chǎn)品的成本。這里指的是產(chǎn)品的制造成本、銷售成本、物流成本、售后服務成本等，而不是項目的投入。
3.提高產(chǎn)品質量。
新產(chǎn)品開發(fā)項目的特點就是其經(jīng)濟效益主要是依靠項目結束時推出的產(chǎn)品來實現(xiàn)的，而不是在項目實行期間來獲得的。我們需要強調的是，產(chǎn)品開發(fā)人員，特別是管理人員，要清楚并能夠區(qū)別項目和產(chǎn)品的不同。當產(chǎn)品規(guī)劃提出一個新產(chǎn)品概念時，一個產(chǎn)品的生命周期就開始了；隨后會成立一個項目來開發(fā)這個產(chǎn)品，這時項目才開始，但對產(chǎn)品而言，是進入開發(fā)階段；當產(chǎn)品開發(fā)完成推向市場時，項目一般將進入結束階段；而此時產(chǎn)品才剛進入成熟階段，還將維持較長的時間才會走完整個生命周期。簡而言之，新產(chǎn)品開發(fā)項目只是一個產(chǎn)品生命周期中的一個階段，當然是一個非常重要的階段。
一個產(chǎn)品范圍、周期、成本和質量，和開發(fā)該產(chǎn)品的項目的范圍、周期、成本和質量是不同的；其管理的方法也不盡相同。管理人員需要能夠準確地
確認問題，并采取合適的辦法來控制和解決。
2.產(chǎn)品規(guī)劃
雖然在實施具體的新產(chǎn)品開發(fā)項目前，很多企業(yè)都沒有正規(guī)的，或者根本沒有產(chǎn)品規(guī)劃的過程，但很少有人會反對新產(chǎn)品開發(fā)首先應該從產(chǎn)品規(guī)劃開始。所謂“運籌帷幄，決勝千里”。
2003年10月15日，神舟五號順利升空，并于16日安全返回，實現(xiàn)了中國人的飛天夢想。載人航天工程包括航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發(fā)射場、著陸場和航天測控與通信等七大系統(tǒng)。如此復雜的系統(tǒng)，在僅有四次實驗之后就實現(xiàn)了神舟五號載人飛行的成功，其中產(chǎn)品規(guī)劃的成功是不可缺少的環(huán)節(jié)。
產(chǎn)品 時間 主要特性
神舟一號 1999，11，20 驗證基本技術。
神舟二號 2001，1，10 第一艘正樣無人飛船。
神舟三號 2002，3，25 攜帶模擬人實驗。
神舟四號 2002，12，30 除沒有載人外，技術狀態(tài)與載人飛船完全一致。
四個飛船特性明確，分階段驗證相關技術。雖然科研產(chǎn)品和商業(yè)產(chǎn)品不盡相同，但清晰明確的市場定位和特性描述，同樣是商業(yè)產(chǎn)品成功的關鍵所在。
另一個失敗的例子就是“銥星計劃”，之所以稱該系統(tǒng)為“銥”，是因為元素銥的原子核周圍有77個自由電子，與系統(tǒng)中的初始規(guī)劃的衛(wèi)星數(shù)量一樣多，后來銥系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量減到了66顆，但并未改變稱呼。
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