續(xù)存在(表3)。 

　　總之，無論是從行業(yè)層面還是從企業(yè)層面上看，我國汽車產(chǎn)業(yè)的R&D份額都明顯低于國外汽車企業(yè)。只有不斷縮小這種關(guān)系到企業(yè)核心競爭力的差距，才能夠從根本上改變我國汽車產(chǎn)業(yè)的落后現(xiàn)狀。 

　　三、汽車產(chǎn)業(yè)R&D績效的相關(guān)性分析 

　　采用企業(yè)R&D投入與企業(yè)績效財(cái)務(wù)指標(biāo)之間的相關(guān)性進(jìn)行分析。設(shè)兩個變量x和y，其樣本觀測值記為，i=1，2，…，n，則皮爾遜相關(guān)系數(shù)的計(jì)算公式為： 

　　其中x和y分別是樣本x和y的均值。 

　　r的取值在[-1，1]，表示兩個變量的相關(guān)程度和方向性。關(guān)聯(lián)的強(qiáng)度由關(guān)聯(lián)系數(shù)的絕對值來表示，符號表示關(guān)聯(lián)的方向。也可以說，關(guān)聯(lián)系數(shù)顯示了兩個變量之間共變程度。即一個變量隨著另一個系統(tǒng)相關(guān)的變量變化而變。它的優(yōu)點(diǎn)在于直觀反映兩個變量之間的關(guān)系。 

　　我們將R&D投入分別與利潤總額、銷售收入作相關(guān)的分析，根據(jù)表4和表1的數(shù)據(jù)，利用SPSS13.0得出R&D投入與利潤總額相關(guān)系數(shù)約為0.93，與銷售收入的相關(guān)系數(shù)約為0.94。一般而言，相關(guān)系數(shù)絕對值大于0.8為高度相關(guān)。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)近8年來，R&D投入和企業(yè)的利潤總額以及銷售收入之間保持著高度的正相關(guān)，說明R&D投入對企業(yè)的利潤和銷售收入的影響是積極的。也就是說，通過研究與開發(fā)不僅降低了產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品的現(xiàn)有功能，還增加了新的產(chǎn)品特性，使企業(yè)具有更強(qiáng)的技術(shù)性能和發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

　　四、汽車產(chǎn)業(yè)R&D的投資回報分析 

　　將R&D投入作為一個完整項(xiàng)目評價時，通常采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)中的評價方法如貼現(xiàn)值法，一般認(rèn)為其投資回報率不應(yīng)低于10%。但是整體R&D投入是不適宜這種方法的，在會計(jì)意義上是無法拆分成項(xiàng)目的。對于整體R&D的投資回報計(jì)算有多種方法，任何一種可以作為R&D產(chǎn)出的指標(biāo)都能夠作為評價的因素。包括新商品投放率、新商品產(chǎn)值的投資回報率或者發(fā)表的文章等。 

　　由于汽車產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品投放率以及新產(chǎn)品產(chǎn)值的數(shù)據(jù)很難收集，在此采用1995-2004年我國汽車產(chǎn)業(yè)專利申請量和單位專利的R&D費(fèi)用這兩個指標(biāo)來綜合考察汽車產(chǎn)業(yè)R&D績效的投資回報。其中，專利申請量反映我國汽車產(chǎn)業(yè)R&D在絕對量上的績效，單位專利的R&D費(fèi)用反映的是相對量上的績效。 

　　1.專利申請量分析 

　　從表5可以看出，近10年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的專利申請總量大致呈上升的趨勢，年均增長了10.51%。其中，發(fā)明專利申請量2004年比1995年增加了近5倍，年均增長了16.59%；實(shí)用新型專利申請量年均增長了8.69%；外觀設(shè)計(jì)專利申請量年均增長了27.77%。這說明我國汽車產(chǎn)業(yè)近10年來加大R&D投入帶來了一些實(shí)際成果，尤其在中短期的工藝及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的投入等方面取得的顯著成果。 

　　2.單位專利的R&D費(fèi)用分析 

　　從表6可以看出，我國汽車產(chǎn)業(yè)的單位專利的R&D費(fèi)用呈曲折上升的趨勢。這說明我國汽車產(chǎn)業(yè)R&D投入的使用效率是不穩(wěn)定的。原因是，一方面，從企業(yè)管理的角度上看，企業(yè)管理者是否將R&D上升到企業(yè)戰(zhàn)略高度的角度，是否對其進(jìn)行了系統(tǒng)的管理和全程的測評；另一方面，從R&D投入的項(xiàng)目類型上來看，是短期還是長期就能夠見到的效果即專利，以及R&D人員的知識更新程度等。 

　　從以上R&D績效分析中可以看出，近年

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