基層重點控制標高橫坡度以免造成面層不必要的浪費，面層要求的各項指標是工程檢測的主要部位，各項工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗收，按照技術(shù)規(guī)范和驗收標準要求制定了一系列的表格，并設(shè)專人檢測，實行以質(zhì)量與效益相結(jié)合的經(jīng)濟責任制，促使從自覺執(zhí)行，層層狠抓落實，保證了工程質(zhì)量。
制定施工過程的管理程序，明確質(zhì)量標準及施工操作規(guī)程
在質(zhì)量管理方面，通過技術(shù)交底形式，明確提出該工程的質(zhì)量目標，并確定出確保質(zhì)量而又經(jīng)濟的施工方案，開工前，對施工過程，材料、機械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進行調(diào)查研究，根據(jù)實際情況，繪制出工程質(zhì)量程序管理圖。為了更好的控制施工，我們分析影響工程質(zhì)量的各種因素，以便施工參考。
（1）路基部分：路基壓實度、路基中線、路基寬度
?。?）基層部分：含灰劑量、壓實度
（3）二灰碎石基層：滑料級配、壓實度、標高、平整度
?。?）面層：油石比、平整度、厚度、標高、寬度、中線、壓實度
試驗影響的因素：
填方料顆粒分析、試驗取樣方法、壓實度檢測方法
含灰劑量試配、最大干容重測量、瀝青砼的三大指標
搞好工程質(zhì)量，必須做到工程質(zhì)量目標明確、合理操作規(guī)程，根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準我們做到了相應(yīng)的各道工序的質(zhì)量標準，使施工人員心中有數(shù)，自覺控制工程質(zhì)量。
加強質(zhì)量情報工作
質(zhì)量情報是反映產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)，工作質(zhì)量的信息，包括基本數(shù)據(jù)，原始記錄，檢查記錄和其它資料，以及國內(nèi)外工程質(zhì)量目前達到水平和今年的發(fā)展趨勢，以便從中找出工程的差距，明確今后的努力方向，否則反饋到工序上，無法對加工狀態(tài)進行最佳有效的控制，甚至會使企業(yè)成為“無源之水”、“無本之木”。今年的二灰碎石基層我們采用的是攤鋪機鋪筑。新上市的50T振動壓路機配合碾壓，在二灰碎石基礎(chǔ)成型后，我們發(fā)現(xiàn)平整度不是很好，針對這樣情況，我們重新分析、研究施工過程并重新調(diào)配壓實機械，使這一問題得以解決，如果信息不靈，或采取報喜不報憂的態(tài)度，這一情況不能及時的進行反饋，并解決勢必造成瀝青砼面層材料的浪費，增大工程成本影響工程質(zhì)量。
開展QC小組活動，進行PDCA循環(huán)
QC小組是全面質(zhì)量管理中最積極、最活躍、最有生命力的組成部分。它是全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，根據(jù)工序、工種的不同，共成立了13個QC小組，QC小組的活動按PDCA循環(huán)方式，以選擇課題，運用“兩圖一表”（排列圖、因果分析圖、對策計劃表），找出問題，分析原因，制定對策。
進行PDCA循環(huán)
2003年以來，已經(jīng)進行了三個PDCA循環(huán)，主要解決了高填方段最基彎沉值偏大，路拌灰土基層含灰劑量不準，二灰基層標高平整度差，瀝青砼面層用料圬損幾個方面的問題。今年我們開工以前，分析了1999年豐遵連接線三標段路面工程質(zhì)量情況。不安心本工種：做好思想教育。
平整度差：攤鋪前進行驗收，合格后方可進行。
面部松散：進行面部處理要達到平整度要求。
基層
混合料不均勻：現(xiàn)場取樣抽提實驗，不合格料廢棄重新調(diào)整配比。
溫度：隨時檢測，加濕保溫。
材料
攤鋪機：調(diào)整到最值狀態(tài)。
壓實設(shè)備：多種壓實設(shè)備合理配套使用。
工地QC小組以“保證工程質(zhì)量降低高價材料開支”為課題，通過認真分析、模擬計算，通過對路基標高和路面基層平整度的嚴格控制，通過對這兩項指標的提高，減少了瀝青砼的消耗量，使以往的瀝青砼消耗量4.95%，降到0.92%（統(tǒng)計數(shù)字）。
結(jié)束語：
幾年來，在公路工程施工過程中，我們推行了全面質(zhì)量管理，收益不小，但水平有限，以上所述只是我們的幾點體會，愿我們互通報，把管理工作搞得更好。