河床上鋪土工格柵，土工格柵搭接寬度不少于15cm，并采用“U”形釘固定；在土工格柵上鋪筑30cm厚的0—75mm的礫石砂，礫石砂用振動碾壓等方法壓實。在回填二灰間隔土?xí)r，由河坡開挖的階梯狀為依據(jù)，分層回填，分層碾壓，一層覆蓋一層，直至填筑到原地面標(biāo)高，間隔填土要求層層密實，每層做好密實度試驗，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。

    2.2.2 路基填筑
   
    制作路基填筑工藝流程圖。土方存放：土方從取土場運至現(xiàn)場后直接堆放到需要鋪筑的路段進行翻曬，在土的含水量達到最佳含水量時攤平壓實。另外在不同地段的低填方路段，結(jié)合實際情況設(shè)臨時土方堆放場，翻曬后進行二次倒運。低填土路基：若路基填土高度小于80cm，則原地表以下：0~30cm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)小于95%，特殊路基土層上的低填筑路床面，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行換填、改善或翻拌、晾曬，并分層壓實，其壓實度應(yīng)達到規(guī)范要求。填土路基：①填土路基土方要求含水量接近最佳值，并清除土料中雜質(zhì)，運至現(xiàn)場后進行攤鋪壓實，先用推土機大致整平，為保證路基橫向排水流暢，每層要有2%~4%的橫坡，再用6T壓路機靜壓2遍，然后用平地機細(xì)致刮平，根據(jù)實驗路段的施工參數(shù)，遵循先輕后重、先低后高、順路線方向壓實到規(guī)定壓實度。碾壓成型的填方路基，如遇雨淋，無論驗收與否，應(yīng)在雨后重新碾壓，再填筑上一層。②填土路基必須根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑壓實，不同種類的土，必須分層填筑，不得混淆，優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層，移挖作填的土，如含水量符合要求，應(yīng)隨挖隨填，并及時壓實。每層土的松鋪厚度，不宜超過30cm，公路式斷面路基填土，其填筑寬度在修整邊坡后不得小于設(shè)計寬度，嚴(yán)禁貼坡補足寬度。③填方段原地面標(biāo)高以下的各種管道、涵洞及其它構(gòu)造物應(yīng)先期完成，地面下各種管、涵周圍及頂面回填土應(yīng)按路基、溝槽壓實度要求對稱，均勻進行，薄鋪輕夯，分層回填密實。對淺埋管道必須加固處理。④橋臺與路基結(jié)合全部填土應(yīng)認(rèn)真，分層填筑壓實，層厚不應(yīng)大于20cm，并略向橋外方向傾斜。⑤原地面若為斜坡或老路基拓寬，應(yīng)先將邊坡挖成階梯形，然后分層填筑壓實，分段作業(yè)或同時分段填筑的路基，其接茬處應(yīng)分層留階，其每層搭接臺階寬度應(yīng)≥1m，高度不應(yīng)大于30cm。⑥壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜后震、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則，二輪壓路機前后輪跡應(yīng)重疊20cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。壓路機碾壓不到的部分，應(yīng)采用小型機具分層夯實，土方路基壓實須達到設(shè)計規(guī)定值。
   
    3 試驗及沉降觀測
   
    3.1 試驗部分
   
    3.1.1 路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗，符合有關(guān)路基填方材料最小強度和最大粒徑，方可使用。
   
    3.1.2 路基填土不得含有草根、樹枝等雜物，粒徑超過10cm者應(yīng)打碎。不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊、鹽漬土。土的有機質(zhì)燒失量（550）不得大于5%，土的可溶性鹽含量不得大于5%，超過10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。
   
    3.1.3 液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。
   
    3.1.4 對于原地面壓實，二灰、粉煤灰和路基土均由試驗室提前取樣，做最大密實度試驗和最佳含水量試驗，其數(shù)值經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可采用。
   
    3.1.5 現(xiàn)場試驗主要測定現(xiàn)場土的含水量，用灌砂法測定壓實后的干密度、含水量以及測定實際壓實度是否合格。
   
    3.2 沉降觀測
   
    對于橋臺接坡路段及高填土路段，由于本工程淤泥質(zhì)土較深，故軟基處理采用超載或等載預(yù)壓。
  
    4 其他注意事項
   
    4.1 搞好文明施工，加強環(huán)境保護意識
   
    4.2 施工中注意對沿線居民生產(chǎn)、生活條件不產(chǎn)生不利影響。

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