所以深化流程創(chuàng)新，企業(yè)不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行標(biāo)桿管理，機(jī)械地引進(jìn)某種管理模式，而應(yīng)該經(jīng)?？絾栕约海谧约核幍臍v史條件下，流程的效能極限在哪里，效率極限又是多少?自主品牌要發(fā)揚(yáng)自主首創(chuàng)精神，用極限思維代替邊際思維，站在歷史總體物質(zhì)的高度對(duì)流程進(jìn)行徹底思考。
例如盡管汽車制造工藝流程已經(jīng)很成熟，似乎不存在根本創(chuàng)新的可能，但是比亞迪結(jié)合國情對(duì)之進(jìn)行徹底思考，還是找到了突破口。比亞迪基于國內(nèi)豐富的勞動(dòng)力資源對(duì)汽車制造工藝流程進(jìn)行創(chuàng)新，用大量的勞動(dòng)力和必要的機(jī)器替代全自動(dòng)生產(chǎn)線，創(chuàng)造了自己低成本流程模式，在此基礎(chǔ)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行低成本垂直整合，從而顛覆傳統(tǒng)汽車企業(yè)大力外包的模式，成為行業(yè)新秀。
這說明流程的效能和效率只有更高，沒有最高，只要堅(jiān)持務(wù)實(shí)和創(chuàng)新的態(tài)度，而不是機(jī)械照搬成熟的模式，總能找到創(chuàng)新的突破口。
上世紀(jì)80年代后，世界進(jìn)入了信息社會(huì)，流程電子化、資源平臺(tái)化、事務(wù)透明化和作業(yè)團(tuán)隊(duì)化，改變企業(yè)流程的面貌。目前自主品牌在推行信息化時(shí)，基本是在現(xiàn)有管理架構(gòu)下分散做，沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)規(guī)劃，先分別建設(shè)，然后設(shè)法集成在一起。這種模式不僅系統(tǒng)效能差，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，集成困難，投資也很大，流程的效能和效率主要由外購的模塊決定，企業(yè)沒有自己獨(dú)特的地方，因而構(gòu)不成核心能力。這種模式應(yīng)該改變，企業(yè)要對(duì)信息技術(shù)的管理本質(zhì)進(jìn)行徹底思考，以信息技術(shù)的視角對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)和事務(wù)進(jìn)行根本重構(gòu)，建立新的管理架構(gòu)和流程方式。
所以自主品牌深化流程創(chuàng)新，提升自主研發(fā)的體系能力，不僅是拓展信息化的應(yīng)用范圍，對(duì)工藝流程進(jìn)行持續(xù)改善，逐步降低流程中的時(shí)間和資金耗散，也要立足于創(chuàng)新當(dāng)前的流程改善模式，追求流程效能和效的極致，探察工藝重組的驅(qū)動(dòng)因素，洞悉信息技術(shù)的管理本質(zhì)，尋求流程根本創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。