，并制定較系統(tǒng)、完整的材料檔案資料，提高設(shè)計(jì)中材料選用的合理性。另外、對(duì)新近開發(fā)產(chǎn)品的核心零件進(jìn)行攻關(guān)，盡早實(shí)現(xiàn)此類重要零件的國產(chǎn)替代，并逐步形成本公司的核心零部件的制造和供應(yīng)體系，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以滿足新產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的需要。對(duì)相互協(xié)作的要求。新產(chǎn)品前期策劃和費(fèi)用控制需要得到各部門的理解和支持，其范圍包括設(shè)計(jì)、工藝、專機(jī)、國產(chǎn)化、產(chǎn)品試制等方面，因此為了提高設(shè)計(jì)的效率和效果，節(jié)約開發(fā)費(fèi)用，降低制造成本，需要相關(guān)部門能相互支持、相互協(xié)作，形成多維的開發(fā)體系。比如，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就融入國產(chǎn)化的工作，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮成本預(yù)測(cè)和控制等。雖然原材料和零部件的等效替代是一個(gè)技術(shù)范疇，但對(duì)降低成本的貢獻(xiàn)較大，如能在確保產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下實(shí)施有效替代，那么產(chǎn)品制造成本可以進(jìn)一步降低。當(dāng)然在實(shí)際實(shí)施過程中應(yīng)堅(jiān)持與主機(jī)廠協(xié)商，取得充分的理解和支持。
3 、對(duì)設(shè)計(jì)和模具開發(fā)的要求。模具費(fèi)用占整個(gè)制造成本的比例較高，且這一比例是建立產(chǎn)量較大的基礎(chǔ)上的，如果縮短實(shí)際的攤銷年限（2 年內(nèi)攤銷完的話），那么模具費(fèi)用的比例還會(huì)進(jìn)一步的提高，另外企業(yè)尚待攤銷的模具費(fèi)用金額較大，一旦車型改型，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很高，因此提高模具自行設(shè)計(jì)和制作的能力是控制開發(fā)成本的又一項(xiàng)重要的工作。一方面要加大模具加工設(shè)備的資金投入，提高模具的生產(chǎn)能力，為今后大規(guī)模開發(fā)新產(chǎn)品提供有力的支持，另一方面應(yīng)該給模具設(shè)計(jì)和制造人員提供更多技術(shù)學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會(huì)，包括選派出國培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大型核心模具的自行設(shè)計(jì)和制作。另外零部件廠還要和主機(jī)廠就產(chǎn)品壽命周期、模具所有權(quán)和模具分?jǐn)偰晗薜膯栴}協(xié)商一致，以便取得主機(jī)廠的充分理解和支持，共同降低模具的成本。
綜上所述，加入WTO 給中國汽車零部件廠商生產(chǎn)的經(jīng)營和管理帶來了巨大的壓力。在5 年內(nèi)汽車的產(chǎn)品制造成本必須每年降低5% ，與此同時(shí)還有許多新的產(chǎn)品等待著開發(fā)和設(shè)計(jì)，因此豎立“設(shè)計(jì)成本、成本設(shè)計(jì)”的新設(shè)計(jì)理念，加強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和費(fèi)用控制就顯得格外的突出和重要。