2005年，在德國，我乘坐一輛德國司機開的大客車，車上裝了GPS導(dǎo)航，有導(dǎo)航地圖，也有一個領(lǐng)路人。在一段高速上，領(lǐng)路人說不對，不該在這個高速公路口出去，應(yīng)該是下一個，司機堅持，固執(zhí)的依靠導(dǎo)航儀，最后還是走錯路了，原因是兩個地方、同一個地名，GPS導(dǎo)航到了離得近的那個，遠的那個才是我們的目的地。
德國出口到中國的一臺機器，安裝調(diào)試作業(yè)文件上有一個要求“順時針擰緊360度，然后逆時針擰回90度”，中方調(diào)試工程師一算，360減去90，不就是3/4圈嗎，直接擰到3/4就行了。結(jié)果是機器裝好時間不長就出了問題，德國工程師來了重新按照調(diào)試文件要求操作了一遍，解釋的原因是應(yīng)力釋放。
我看到的只是現(xiàn)象，一直沒有總結(jié)出來這是為什么，后來有人跟我說這叫“職業(yè)化”。
于是開始查閱這方面的資料，看看為什么職業(yè)化有這么大的威力，簡單理解，職業(yè)化的核心就是訓(xùn)練有素，就是從事某一職業(yè)的人員，能夠按照職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)行為規(guī)范和職業(yè)技能所提出的職業(yè)要求，實施職業(yè)過程的狀態(tài)，按照既定的行為規(guī)范開展工作是職業(yè)化的具體體現(xiàn)。
在IBM，即使是剛進公司的員工，只要按照既定的工作規(guī)范一步一步做下去，很快就可以熟悉本職工作而不必自己花費很多的心思去考慮應(yīng)該怎么做。模板化在IBM是最平常不過的事情。規(guī)范化在IBM員工的眼里已經(jīng)是衡量一個人做事是否專業(yè)的基本條件之一。規(guī)范化之所以重要，是因為，規(guī)范是經(jīng)驗的積累，很多是失敗的教訓(xùn)換來的。因此，職業(yè)化程度高的員工總是能夠按照規(guī)范來開展自己的業(yè)務(wù)工作，以確保少犯或不犯錯誤。
管理上有一個提法，崗位工作做好，有三個1/3：1/3的流程、1/3的數(shù)據(jù)、1/3的個人能力，前兩個1/3毫無異議的應(yīng)歸屬于職業(yè)化的內(nèi)容，最后一個1/3里，也有很大一部分屬于職業(yè)化的內(nèi)容，那就是個人的職業(yè)化素養(yǎng)。
流程和數(shù)據(jù)的培養(yǎng)需要的是公司和個人的雙重努力，將每位員工曾經(jīng)的工作成果加以提煉，通過知識管理、培訓(xùn)、制作規(guī)范化模版，將曾經(jīng)交過學(xué)費的教訓(xùn)，提煉給后來人，有個坑，摔傷過一個人，模板上提示出來“那里有個坑”，坑邊上注上標識“此坑傷人”，研發(fā)隊伍尤其需要如此，都是細活，經(jīng)不起在一個問題上屢敗屢戰(zhàn)的代價。
在職業(yè)化素養(yǎng)的培養(yǎng)方面，可以從兩部分著手：職業(yè)化心態(tài)和意識;職業(yè)化素質(zhì)，而職業(yè)化意識更是職業(yè)化素質(zhì)的基礎(chǔ)。
職業(yè)化意識首要的是對企業(yè)的責(zé)任意識。有了責(zé)任意識才會主動承擔(dān)更多的工作，在工作中善始善終，在出現(xiàn)問題時先從自身尋找改進的方向而不是互相責(zé)怪、互相推諉。有了責(zé)任意識才會鄭重地兌現(xiàn)承諾，才會堅守職業(yè)道德，對企業(yè)忠誠。我曾經(jīng)抵觸過這個觀點，也有很多的人在抵觸，講“企業(yè)又沒我的股份，憑什么要求我以企業(yè)為家?”這里有幾個原因：
第一個我們可以承認“人是自私的”，我們在職場得為自己的前途考慮吧，在寶貴的青年時代，什么最值得珍惜?是時間，如果在一個自己并不認同也沒責(zé)任感的企業(yè)里工作，工作狀態(tài)不太可能特別好吧，那樣最先耽誤的是誰?是自己，就算為自己，是不是也該積極投身于企業(yè)事務(wù)，要么就及時換，換到一個自己認同的企業(yè)里，在那里發(fā)揮自己的責(zé)任感和工作主動性，也是個不錯的選擇，浪費時間是對我們自己的不負責(zé)任;
第二個一個企業(yè)里除了我們一個個體，除了老板，還有N多個同事，我們可以離開，老板可以賠錢不發(fā)展，但諸位同事呢，他們可能將自己的職業(yè)生涯和自己的家庭生活的質(zhì)量都寄望于這個企業(yè)了，在一條船上，他們都在拼命劃想乘此船早點到達彼岸，我們怠工和破壞毫無疑問首先損害了他們的利益，而他們是無辜的。
職業(yè)人還應(yīng)具備工作的職業(yè)化目標意識。新員工和一些沒有主動進取心的老員工，在企業(yè)中常犯的錯誤