體工作部署。檢查動員會后的工作效果,解決有關(guān)各方的具體問題和方案,協(xié)調(diào)各部門及各單位之間的合作,取得了很好的效果。特別在路面施工階段,各分項工程相繼開始,工作例會制度改為每周一次,有關(guān)計劃、任務(wù)、質(zhì)量信息的通報、反饋、落實更為快捷、有效,對潭邵高速公路的工程質(zhì)量、進度控制發(fā)揮了很大的促進和保證作用。

1.2 充分發(fā)揮國內(nèi)公路工程專家、教授的技術(shù)優(yōu)勢10余年來公路工程建設(shè)的高速發(fā)展,為我國造就了一大批具有深厚理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗的專家、教授,充分發(fā)揮他們的作用,對于提高公路工程質(zhì)量、節(jié)省工程投資具有重要作用,潭邵高速公路對這一點具有深刻的認識。在招標文件中,我們采納了評審過程中專家提出的建議,提高了有關(guān)工程的質(zhì)量要求,如:提高了壓實度標準,如93區(qū)的高程由原來的-0.7 m擴大到-1.7 m;路面結(jié)構(gòu)材料全部采用碎石;從路面底基層開始全部采用攤鋪機攤鋪;水泥路面表面全部采用刻槽代替拉紋;水泥混凝土構(gòu)件澆筑采用大面積鋼模;把1.5 m的圓管涵改為1.25 m的箱涵;提高圓管涵抵抗開裂的承載力設(shè)計標準;在招標文件中對填石路堤規(guī)定壓實設(shè)備的噸位等等。在施工中,聘請湖南省公路學會一批有經(jīng)驗的專家、教授擔任工程技術(shù)顧問。在潭邵高速公路建設(shè)的整個過程中,參與制定了重大邊坡治理方案;全線95區(qū)不良土質(zhì)的改良方案、膨脹土路基處治方案;經(jīng)常深入工地了解潭邵高速公路的建設(shè)及質(zhì)量情況,提供了相當多的有效建議和解決措施,在施工質(zhì)量與進度控制方面發(fā)揮了卓有成效的作用。

1.3 以人為本,充分發(fā)揮技術(shù)人員能動性潭邵高速公路線路長,管理難度大,這是開工之初就擺在公司、總監(jiān)辦領(lǐng)導面前的難題,現(xiàn)在回想起來,潭邵高速公路實行的條塊結(jié)合管理符合該項目的實際情況,并取得了很好的效果。在路基構(gòu)造物施工階段,工程比較單一,由公司、總監(jiān)辦領(lǐng)導進行分塊管理,下設(shè)幾個工作站進行配合,承擔質(zhì)量、進度、投資宏觀控制及與地方各級政府協(xié)調(diào)的主要任務(wù)。進入路面工程施工后,工程施工內(nèi)容逐漸多樣化和復雜化,管理工作也隨著復雜化,由以前單一的土建工程施工過渡到路面工程、交通工程、綠化工程、房建工程、路基掃尾工程交叉施工,分塊管理已不再適合形勢的需要,于是決定對各專業(yè)工程進行分條管理,由各專業(yè)人員及有關(guān)配合人員組成專業(yè)管理小組,直接對專業(yè)工程的質(zhì)量、進度、投資、技術(shù)要求和標準進行管理,有利于加強管理人員的責任感,有利于各項指令、通知、技術(shù)措施、質(zhì)量管理的上傳下達和信息反饋,提高工作效率。各工作站成為條塊結(jié)合管理的結(jié)合點。條塊結(jié)合管理的模式為大型高速公路項目的管理提供了成功的經(jīng)驗。

1.4 聘請專家進行質(zhì)量監(jiān)控潭邵高速公路除了按慣例進行社會監(jiān)理外,還對個別的重點工程或分項工程進行了正常監(jiān)理外的質(zhì)量監(jiān)控。如考慮到某單位在水府廟特大橋連續(xù)箱梁施工中可能存在技術(shù)方面的不穩(wěn)定因素,特聘請湖南大學的橋梁專家進行全過程的質(zhì)量監(jiān)控;特別是在路面施工過程中,聘請了湖南省交通科研院路面研究組的專家對潭邵高速公路的路面工程進行質(zhì)量監(jiān)控,內(nèi)容包含原材料的選擇、配合比的設(shè)計與確認、施工機械與施工工藝的合理確定、施工過程中的質(zhì)量控制與管理、提供符合實際的設(shè)計與驗收標準等;經(jīng)過長期的合作與配合,專家監(jiān)控在潭邵高速公路中取得了相 本論文由無憂論文網(wǎng)www.51lunwen.com整理提供