孫某面對時代周報記者的采訪拒絕回應(yīng)：“我不跟你說，你想了解就挖開看吧。”
據(jù)倪介紹，不僅如此，與林孫如相連接的由枝江市七星臺鎮(zhèn)王勁松承包的1.5公里標段(樁號DK232 451—DK233 949]的路基工程，也是由倪鴻軍供應(yīng)的土方。同樣，倪為其拉了18萬多方土，而王勁松的路基和4個橋涵所需碎石總量應(yīng)為5萬方以上，但王只用了7000方碎石，其余全部用土方替代。
倪鴻軍說：“王勁松標段的問題比林孫如還嚴重，葛洲壩的監(jiān)理形同虛設(shè)。”
彼時，在工程還未完工前，倪鴻軍將實情告訴了妻子宋芳，宋芳深感事情重大，為不影響結(jié)算拿錢，宋芳決定先保留證據(jù)。
宋芳的決定得到公公倪德福的支持，他是枝江市養(yǎng)殖大戶和勞模，他向記者表示：“漢宜高鐵是國家重點工程，我的兒孫往后都會坐這個高鐵，如果出質(zhì)量問題的地方還是我兒子拉的土方，那不是遺臭萬年？”于是，從2010年5月開始，宋芳暗帶攝像機和照相機記錄了很多違規(guī)操作場景。
此外，倪鴻軍還發(fā)現(xiàn)了另一個重大質(zhì)量違規(guī)事故，就在王勁松負責的標段中，因未能按要求將底層的淤泥清空夯實，該路基在臨近竣工時出現(xiàn)沉降移位，為此，葛洲壩高鐵項目部二分部采取緊急“補救”措施，用挖機將路基挖開后，再打樁澆鑄混凝土，耗資200萬元以上。
針對上述3.3公里標段路基工程的質(zhì)量違規(guī)情況，從2010年下半年開始，倪鴻軍就以土方提供商和施工合作見證人的身份向各級部門舉報，矛頭直指葛洲壩漢宜高鐵項目部。
李宏說：“這么大的安全隱患，我不能坐視不管，真到事故出來后我也受牽連?！?/P>