，當(dāng)勞資糾紛的風(fēng)險發(fā)生的情況下，工期延誤和施工效率低下的概率都會上升（但不會大于等于1），即風(fēng)險之間是相互影響的。

也就是說，在確定風(fēng)險的等級的事件發(fā)生概率的過程中，我們應(yīng)該考慮到每種風(fēng)險事件之間的相互影響。單純運(yùn)用德爾菲法不能滿足這一要求，因此我們將交叉影響分析法引入風(fēng)險等級的度量過程則有可能更好描述這種相互影響的作用，交叉影響分析法是美國學(xué)者戈登（T.J.Gordon）和海沃德（Hayward）創(chuàng)立的一種定性預(yù)測方法，可以在某種程度上說是德爾菲法的改進(jìn)。是運(yùn)用交叉影響矩陣來描述預(yù)測事件之間的相互作用，把大量可能的結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的整理，以加深對無法量化的復(fù)雜的預(yù)測事件的認(rèn)知，其原理是：首先對一組未來可能發(fā)生的新事件用兩種不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行描述。第一種數(shù)據(jù)是每一個新事件將要發(fā)生的概率，即初始概率；第二種數(shù)據(jù)是任何一個新事件的發(fā)生影響其它每一個新事件發(fā)生的概率，稱為交叉影響概率。然后通過蒙特卡洛法，模擬新事件的隨機(jī)發(fā)生，若發(fā)生，借由二位學(xué)者提出的經(jīng)驗(yàn)公式來得到已發(fā)生事件對于其它新事件的交叉影響概率，這個過程為一次試驗(yàn)，然后繼續(xù)此過程，直至所有新事件都被模擬（或者“發(fā)生”，或者“不發(fā)生”），這個過程稱為一輪試驗(yàn)。經(jīng)過多輪蒙特卡洛模擬，統(tǒng)計試驗(yàn)中各事件發(fā)生的次數(shù)對比試驗(yàn)的總次數(shù)，就可以求得各事件在未來最終可能發(fā)生的概率，成為校正概率，試驗(yàn)的次數(shù)越多，校正概率越穩(wěn)定，預(yù)測效果就越理想。

1.交叉影響法的運(yùn)用流程?，F(xiàn)在以上述工程項(xiàng)目風(fēng)險事件為例，我們來看交叉影響法在確定風(fēng)險事件概率中運(yùn)用。

（1）確定五種風(fēng)險的初始概率分別為P1=0.8，P2=0.5，P3=0.1，P4=0.4，P5=0.2。

（2）現(xiàn)在假定用KS表示其中一種風(fēng)險對其它風(fēng)險的影響，其中K=+1表示正的影響，K=-1表示負(fù)的影響，S表示影響的程度大小。建立影響列表：見表4。

在表4、5中的數(shù)值，可以通過德爾菲法由專家做出，即由專家測定交叉影響的程度。

例如P1與P2交叉的-0.8代表的含義是：當(dāng)成本超支的風(fēng)險發(fā)生后，即當(dāng)P1=1，對工期延長的風(fēng)險有80%的負(fù)影響。）

（3）然后可以根據(jù)交叉影響法的經(jīng)驗(yàn)公式②，算出相互影響后的概率。

P*i=Pi+KS×Pi（1-Pi）

例如，當(dāng)成本超支的風(fēng)險已經(jīng)發(fā)生時，即P1=1，工期延誤的風(fēng)險概率變?yōu)椋?/span>

P*2=P2+KS×P2（1-P2）=0.5+（-0.8）×0.5（1-0.5）=0.3

即成本超支反而降低了工期延誤的風(fēng)險，因?yàn)楣て诤苡锌赡芤驗(yàn)榧哟笸顿Y而縮短，同理：

P*3=P3+KS×P3（1-P3）=0.1+（-0.5）×0.1（1-0.1）=0.055

P*4=P4+KS×P4（1-P4）=0.4+（-0.5）×0.4（1-0.4）=0.28

P*5=P5+KS×P5（1-P5）=0.2+（-0.5）×0.2（1-0.2）=0.12

可以看出，當(dāng)成本增加后，其它建設(shè)期的風(fēng)險都有所下降，依照這種方式，可以計算出當(dāng)P2=1，P3=1，P4=1，P5=1時其它風(fēng)險的交叉概率，最后可以得到交叉影響概率的匯總表（見表6）。

這就是交叉影響后的概率，舉例來說，當(dāng)發(fā)生勞資糾紛時，即P4=1相應(yīng)的成本超支的風(fēng)險會增大到0.928，工期延誤的風(fēng)險會增大到0.75等等。

2. 通過蒙特卡洛模擬隨機(jī)實(shí)驗(yàn)得到校正概率。需要特別指出的是，在實(shí)際運(yùn)用蒙特卡洛模擬隨機(jī)事件發(fā)生時，總是隨機(jī)抽取可能發(fā)生的事件，然后