電子工時表系統(tǒng)在汽車研發(fā)項(xiàng)目管理中的有效應(yīng)用2007-12-17

近幾年，我國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢良好，保持持續(xù)穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。但隨著競爭的加劇，在以買方市場為主導(dǎo)的汽車市場，汽車性能、質(zhì)量、創(chuàng)新等逐漸成為用戶購買得重要指標(biāo)。尤其在汽車研發(fā)方面，各大汽車廠商和零部件設(shè)計企業(yè)均在加大新產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，縮短新品研發(fā)周期，加快研發(fā)...

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解密中國大飛機(jī)項(xiàng)目2007-12-13

大飛機(jī)項(xiàng)目從論證到正式立項(xiàng)，時間之快出人意料。有了堅定的國家意志，各大強(qiáng)勢部委從對大飛機(jī)項(xiàng)目“追名逐利”的名利場中，被聚合到“胡溫”的自主創(chuàng)新大旗之下，達(dá)成了難得的妥協(xié)。接下來的問題變成了“我們要做什么樣的大飛機(jī)”和“我們用什么樣的機(jī)制做大飛機(jī)”。 要創(chuàng)新的不僅是一架有自...

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研發(fā)階段的管理方法和工具2007-12-11

說起產(chǎn)品開發(fā)的管理問題，是許多自主產(chǎn)品開發(fā)的公司最為頭痛的事，在公司內(nèi)可能不缺乏技術(shù)專家，但缺乏能帶領(lǐng)一支技術(shù)隊伍的管理人才，中國的技術(shù)人才知識結(jié)構(gòu)往往是“T”型，即只懂技術(shù)，而最有價值的人才的知識結(jié)構(gòu)應(yīng)為“╥”型，即既懂業(yè)務(wù)，又懂管理的人才。 轉(zhuǎn)貼于：http://www.le...

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企業(yè)聯(lián)盟研發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險與防范2007-12-06

一、聯(lián)盟研發(fā)的性質(zhì) 企業(yè)聯(lián)盟研發(fā)，是指企業(yè)通過與其他企業(yè)、事業(yè)單位或者個人等建立聯(lián)盟契約關(guān)系，在保持各自相對獨(dú)立的利益及社會身份的同時，在一段時間內(nèi)協(xié)作從事技術(shù)或者產(chǎn)品項(xiàng)目研究開發(fā)，在實(shí)現(xiàn)共同確定的研發(fā)目標(biāo)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各自目標(biāo)的研發(fā)合作方式。聯(lián)盟研發(fā)不同于企業(yè)獨(dú)自開展...

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新藥研發(fā)的風(fēng)險管理2007-12-05

新藥的研發(fā)是一項(xiàng)投資大、周期長、風(fēng)險高的工作。根據(jù)美國學(xué)者的研究發(fā)現(xiàn)，在美國一個創(chuàng)新性新藥從最初的化合物篩選到最終走向市場，往往需要十多年的開發(fā)研制時間，考慮到失敗研發(fā)項(xiàng)目的成本，一個成功新藥的研制開發(fā)平均需耗資8億美元左右，而且新藥研發(fā)成本還有逐漸上升的趨勢[1]。正因?yàn)樾滤幍?..

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豐田公司研發(fā)組織模式研究2007-12-04

如何建立高效的研發(fā)組織？這是每一個想做大和已經(jīng)做大的擁有自主產(chǎn)品的中國企業(yè)都想知道的答案。筆者通過對豐田公司、三菱公司、馬自達(dá)公司以及華為公司、北汽福田公司、奇瑞公司的研發(fā)組織研究和分析找到研發(fā)組織特有的關(guān)鍵特征要素。筆者首先回顧每個公司的研發(fā)組織變遷和發(fā)展的歷史階段，總結(jié)每一個...

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新產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)項(xiàng)目生命周期管理2007-11-30

——產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃過程 國內(nèi)外的汽車企業(yè)很多都通過了QS-9000或VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證，但是其證書在全世界范圍內(nèi)并不能得到所有國家的承認(rèn)和認(rèn)可。于是，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO900...

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淺談研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理的技能要求2007-11-28

有一次，隸屬于一個大項(xiàng)目的一支開發(fā)團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者被提升后，Arnold C.被指定去接替他。Arnold的資歷主要來自于其在數(shù)據(jù)處理方面的銷售經(jīng)歷，然而他假裝自己在程序開發(fā)方面富有經(jīng)驗(yàn)。在項(xiàng)目遇到一個關(guān)鍵的問題時，他卻做的太過頭了，居然“提供”了一個解決問題的“算法”。但是對于他手...

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項(xiàng)目管理在汽車產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用2007-11-28

摘要：闡述了項(xiàng)目管理、同步工程與汽車產(chǎn)品開發(fā)工作流程的關(guān)系，論述了項(xiàng)目管理和同步工程在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用，并對我國汽車企業(yè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀和實(shí)施推進(jìn)方式進(jìn)行了探討。 　　關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；同步工程；產(chǎn)品開發(fā)；汽車 隨著汽車市場競爭的不斷加?。a(chǎn)品更新?lián)Q代周期的縮短，這...

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企業(yè)研發(fā)管理常見問題和應(yīng)對2007-11-27

1.組織結(jié)構(gòu)和人力資源管理 　　職能型還是矩陣型，項(xiàng)目經(jīng)理和職能經(jīng)理的交叉管理和平衡。 　　多頭領(lǐng)導(dǎo)，能干的人都搞管理去了（彼得原理)。 　　崗位，角色，職責(zé)不清楚，而且經(jīng)常發(fā)生變動。 　　缺乏競爭和激勵機(jī)制　　營銷、研發(fā)、服務(wù)沒有很好銜接。(產(chǎn)品生命周期管理，IPD思路) ...

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汽車研發(fā)不是“紙上談兵”2007-11-26

“汽車研發(fā)”是近幾年來在汽車類媒體上談?wù)撟疃嗟脑掝}之一，特別是如果再加上“自主”的概念。人們?yōu)槭裁刺貏e熱衷于這個話題，是因?yàn)槠渲邪藦?qiáng)烈的民族情感，當(dāng)然也摻雜了一些政治的原因。 　　但是，關(guān)于汽車研發(fā)的復(fù)雜性似乎并沒有多少人去深究過，就算是一些研究汽車幾十年的“汽車?yán)嫌洝币参?..

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想長期接包 不妨先從小項(xiàng)目做起2007-11-23

自去年回國之后，工學(xué)博士吳越就開始擔(dān)負(fù)歐姆龍在中國的研發(fā)外包事務(wù)管理。他目前是歐姆龍Ｒ＆Ｄ協(xié)創(chuàng)中心中國總部課長。雖然進(jìn)入這個行當(dāng)已經(jīng)快兩年了，但是對于吳越來說，這依然是一份充滿探索和挑戰(zhàn)的工作。 因?yàn)榧词故窃跉W姆龍公司的總部——日本，研發(fā)外包也還是一個很新的業(yè)務(wù)。而且在國際上，雖...

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淺談中小型企業(yè)研發(fā)管理危機(jī)2007-11-22

隨著改革開放的浪潮和新新工業(yè)――IT產(chǎn)業(yè)的興起，誕生了無數(shù)的IT企業(yè)，雖然每一天都會產(chǎn)生數(shù)個新企業(yè)，但是每天死掉的也不少，追其原因其實(shí)并不在于技術(shù)問題，決大多數(shù)都是由于管理問題引起的，在每一個公司技術(shù)牛人有的是，但是一提到管理牛人卻是缺指可數(shù)，令人望而生畏，其管理也一塌糊涂。一天...

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新產(chǎn)品的研發(fā)風(fēng)險與策略2007-11-21

【摘要】　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品的生命周期日趨縮短。企業(yè)要想持久地占領(lǐng)市場，必須不斷適應(yīng)市場潮流變化，推陳出新，才能適應(yīng)變化的市場需求。因此，企業(yè)管理者應(yīng)力求采取正確的新產(chǎn)品開發(fā)策略。 【關(guān)鍵詞】　新產(chǎn)品；產(chǎn)品開發(fā)；風(fēng)險；策略 　　在市場營銷活動中新產(chǎn)品的范疇與科技領(lǐng)域的新...

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如何進(jìn)行研發(fā)項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解？2007-11-21

在進(jìn)行研發(fā)項(xiàng)目工作分解的時候，一般遵從以下幾個主要步驟： 　　1．先明確并識別出項(xiàng)目的各主要組成部分，即明確項(xiàng)目的主要可交付成果。一般來講，項(xiàng)目的主要組成部分包括項(xiàng)目的可交付成果和項(xiàng)目管理的本身。在進(jìn)行這一步時需要解答的問題是：要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)需要完成哪些主要工作？（一般情況下，...

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研發(fā)項(xiàng)目需要注意的幾個問題2007-11-20

1、決定研發(fā)產(chǎn)品前，做好可行性分析產(chǎn)品研發(fā)是個投入高、見效慢的事情。即便產(chǎn)品上市，仍然需要持續(xù)的研發(fā)投入。企業(yè)或組織在決定投入之前，應(yīng)做好充分的調(diào)研分析。調(diào)研分析應(yīng)從外部和內(nèi)部兩方面入手：外部調(diào)研目標(biāo)客戶群和同類產(chǎn)品；內(nèi)部調(diào)研資金、人員和技術(shù)儲備。有條件的企業(yè)或組織可以聘請咨詢公...

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汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險評估與補(bǔ)救2007-11-16

一、目的： 　　確定項(xiàng)目是否可以在設(shè)計、制造、裝配、測試、物流、維修等各個過程中不出現(xiàn)問題，要滿足產(chǎn)品和制造工程的質(zhì)量要求、成本、重量、批量生產(chǎn)和項(xiàng)目的進(jìn)度等各個方面的要求。 　　二、風(fēng)險評估有兩種方式： 　　1．項(xiàng)目里程碑前的風(fēng)險評估 　　風(fēng)險評估貫穿于項(xiàng)目的各個階段，一般在項(xiàng)...

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"五連法" ——新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)項(xiàng)目成功之道2007-11-16

"五連法" 新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)項(xiàng)目成功之道西門子電子有限公司質(zhì)量總監(jiān) 王連生 謝謝大會給我提供這次機(jī)會，我首先說明一點(diǎn)，這里面講了我是質(zhì)量總監(jiān)，倪志亮總監(jiān)，怎么能談設(shè)計開發(fā)的問題呢，你懂嗎？剛才發(fā)言的同志講了，作為項(xiàng)目管理，涉及到開發(fā)領(lǐng)域的項(xiàng)目管理，能管到怎么個深...

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汽車開發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險評估2007-11-15

·是否組建了相關(guān)的系統(tǒng)開發(fā)級團(tuán)隊和零部件級團(tuán)隊？ 　　·相關(guān)團(tuán)隊是否已經(jīng)制訂了產(chǎn)品保證計劃，并對計劃進(jìn)行了審查？ 　　·在系統(tǒng)級和零部件級團(tuán)隊的培訓(xùn)計劃中包括什么？ 　　— 除去最直接的團(tuán)隊成員外，培訓(xùn)計劃中還包括誰？ 　　— 誰是團(tuán)隊的培訓(xùn)者？ 　...

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研發(fā)項(xiàng)目的集成風(fēng)險管理——模型及探討2007-11-14

摘要：研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險既包括對研發(fā)項(xiàng)目目標(biāo)的威脅，也包括對實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的機(jī)會，借鑒較新的集成風(fēng)險管理概念，在風(fēng)險管理循環(huán)過程中增加了新產(chǎn)品開發(fā)的多集成處理模型的思想，提出了研發(fā)項(xiàng)目的集成風(fēng)險管理模型，并討論了模型的適應(yīng)性條件以及實(shí)施研發(fā)項(xiàng)目集成風(fēng)險管理需要注意的問題，通過集成風(fēng)險管理...

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