中國(guó)網(wǎng)通:趙軍(譯)
(前言):很多人對(duì)電影泰坦尼克號(hào)，或是對(duì)歷史頻道中有關(guān)這方面的記錄片幾乎耳熟能詳。它們都重點(diǎn)展現(xiàn)了此次航行的最后兩天行程以及災(zāi)難出現(xiàn)后最后幾個(gè)小時(shí)船上的情況。但是有關(guān)這艘船四年的建造項(xiàng)目情況、項(xiàng)目投資以及業(yè)務(wù)情況還有它們與災(zāi)難之間的關(guān)系卻鮮為人知。
讓我們回顧1909年，重新審視白星公司的業(yè)務(wù)情況。白星公司制定了在新興技術(shù)上投資并建造三艘豪華客輪這個(gè)戰(zhàn)略。這次投資數(shù)額巨大，因?yàn)檫@些客輪可能要用上至少20年。但是業(yè)務(wù)情況到底牢不牢靠，它充分考慮了所有的風(fēng)險(xiǎn)和成本嗎？
與此類似，今天，在您動(dòng)手做一個(gè)IT項(xiàng)目前，您需要制定一個(gè)關(guān)于 “online operation”是否可行的“go/no-go”的策略。例如，被提議的IT解決方案有足夠的價(jià)值回報(bào)，是否能夠自我支撐，并且對(duì)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展不構(gòu)成“風(fēng)險(xiǎn)”。
從一個(gè)簡(jiǎn)單的成本收益分析可以看出白星的業(yè)務(wù)情況非常扎實(shí)。難以置信的是它總收入的75%來(lái)源于頭等艙的收入。在未來(lái)兩年之內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，這三艘客輪計(jì)劃似乎是可行的。但是這樣就夠了嗎，而且這個(gè)機(jī)會(huì)中能涵蓋了必須規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并且提供必要的足夠的安全性能嗎？
為了強(qiáng)調(diào)其可行性及在三年之內(nèi)收回投入，大多數(shù)IT項(xiàng)目都經(jīng)歷過(guò)一次快速成本收益分析。少數(shù)IT 項(xiàng)目甚至還進(jìn)行了更為詳細(xì)的業(yè)務(wù)檢查，預(yù)測(cè)投資回報(bào)率以及計(jì)算項(xiàng)目和生產(chǎn)（在線運(yùn)作）中存在的風(fēng)險(xiǎn)。
白星公司，和今天任何一家輪船公司一樣，對(duì)所有災(zāi)難都進(jìn)行了海上保險(xiǎn)。但是損失一艘豪華輪船對(duì)白星意味著什么？這樣會(huì)使公司陷入困境之中嗎？
今天， IT項(xiàng)目很少能夠把眼光放在運(yùn)行后。IT項(xiàng)目總是承擔(dān)著高風(fēng)險(xiǎn)，而且互聯(lián)網(wǎng)又進(jìn)一步增大了這種風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)不僅改變了客戶的行為習(xí)慣及對(duì)服務(wù)的期望值，而且明顯地增加了公司的曝光度。您必須高度重視它們，并且要認(rèn)真思考IT方案出錯(cuò)的可能性。
有這樣一個(gè)問(wèn)題，由于互聯(lián)網(wǎng)渠道的原因，IT方案中存在大量的“反饋結(jié)果”需要反復(fù)琢磨和權(quán)衡。這樣的話，客戶很容易失去耐心，有可能會(huì)去選擇其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
對(duì)于白星公司，所謂反饋結(jié)果可能是服務(wù)的損失，或者最壞的結(jié)果——一場(chǎng)災(zāi)難。在1911年9月與HMS Hawke號(hào)航道中的碰撞之后，奧林匹克號(hào)橫穿大西洋航線被取消。在奧林匹克號(hào)在修理的時(shí)候，泰坦尼克號(hào)同時(shí)也停止了建造。在災(zāi)難一般的最壞場(chǎng)景發(fā)生時(shí)，白星公司忽視了人的生命。這件碰撞事件的發(fā)生可以通過(guò)法律訴訟使白星破產(chǎn)。
為了給IT項(xiàng)目提供一個(gè)全面的業(yè)務(wù)情況，需要使用一個(gè)簡(jiǎn)單的公式來(lái)對(duì)實(shí)時(shí)運(yùn)作（至少一年）進(jìn)行分析：
收入 > 固定成本＋可變成本＋解決方案的投資
要實(shí)現(xiàn)在線實(shí)施，您所面臨的挑戰(zhàn)是向您的客戶、合伙人或廠商提供7×24小時(shí)的不間斷服務(wù)。然而，這種服務(wù)不可能100%地不出現(xiàn)問(wèn)題。但是假如出現(xiàn)問(wèn)題了，會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，您的公司對(duì)于這種問(wèn)題有多大的承受能力？為了給您的IT項(xiàng)目計(jì)算出一個(gè)精確的投資回報(bào)率，您需要在上面的公式中再加上無(wú)效率及它的“真實(shí)”成本：
收入 > 固定成本＋可變成本＋方案投資＋總的無(wú)效率成本
但是您怎樣測(cè)算總的無(wú)效率成本并且使之有意義呢？只要您的系統(tǒng)有一分鐘不能在線運(yùn)營(yíng)，您的客戶和公司就會(huì)受到影響。此時(shí)，你的公司不但沒(méi)有收入，而且可能還要付出財(cái)力來(lái)應(yīng)付這種情況。
為了完成計(jì)算，您還得測(cè)算一段時(shí)期（例如一年）內(nèi)這種情況出現(xiàn)的次數(shù)以及在假定的7×24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)下故障出現(xiàn)的次數(shù)。用戶故障記錄(UOM)可以為我們提供了一個(gè)有意義的量度標(biāo)準(zhǔn)和參考。UOM記錄了一個(gè)用戶在某次故障中受到影響的時(shí)間。因此在下面的公式中，所述UOMs取決于故障的總次數(shù)、一次故障的持續(xù)時(shí)間以及用戶受影響的次數(shù)。
總無(wú)效率成本 ＝ 無(wú)效率成本* UOMs
對(duì)每個(gè)UOM來(lái)說(shuō)，必須計(jì)算:無(wú)效率成本（Unavailability cost） ＝（每分鐘平均收入－故障損失值）
然而，并不是說(shuō)只要在線運(yùn)行，收入就會(huì)時(shí)時(shí)產(chǎn)生。更多的收入是在“顛峰時(shí)刻”產(chǎn)生。獲悉這些“顛峰時(shí)刻”每分鐘的收入非常重要，因?yàn)樗鼈兒苡袃r(jià)值。例如，在一次在線證券交易操作中，“日交易結(jié)束時(shí)期”最有價(jià)值?！盁o(wú)效值”（"absence effect value"）是指如果在那個(gè)時(shí)刻運(yùn)行失敗您的公司可能蒙受的損失：
無(wú)效值A(chǔ)bsence effect value＝[每峰頂時(shí)刻的平均收入＋反彈值（repercussion value）]
“反彈值”是故障時(shí)刻出現(xiàn)的連鎖反應(yīng)。例如，對(duì)“產(chǎn)生收入”在線操作來(lái)說(shuō)，它包括了交易丟失的影響、調(diào)整和處理造成的成本、缺少服務(wù)保證的罰款、客戶和信譽(yù)的丟失、股東信心的丟失、形象的破壞、品牌的貶低、以及諸如頂峰銷售時(shí)期這樣的不幸時(shí)機(jī)造成的訴訟及損失。
在白星公司案例中，反彈值主要受罰款、客戶和信譽(yù)的丟失、信心的丟失、形象受損、品牌的貶低以及訴訟這些因素影響。
不是所有的IT方案都有同樣的效果。一次“成本削減”的在線操作包括了自動(dòng)化進(jìn)行文件處理、實(shí)現(xiàn)后端功能或完成工作流流程。它們各自帶來(lái)了不同的影響，諸如損失的員工生產(chǎn)力、調(diào)整和解決、額外的支持和維護(hù)開(kāi)銷、缺少服務(wù)保證的罰款、以及諸如頂峰銷售時(shí)期這樣的不幸時(shí)機(jī)造成的訴訟及損失。
白星業(yè)務(wù)的資金回收期相對(duì)短，因此非功能需求的妥協(xié)不可能是成本削減造成的。白星沒(méi)有充分評(píng)估出反彈值，并把它包含在業(yè)務(wù)情況中。如果做好了這點(diǎn)，那么公司就會(huì)把投資重點(diǎn)放在非功能需求和盡可能排除所有風(fēng)險(xiǎn)上。在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場(chǎng)世界大戰(zhàn)即將來(lái)臨，英國(guó)政府需要運(yùn)輸船隊(duì)，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來(lái)。
在下一部分中，我們將看一看IT項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)和構(gòu)建。
未完待續(xù)
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