工程項(xiàng)目效益流失的弊端在許多施工單位由來(lái)已久，以至于常常有“黑洞”之說(shuō)。如今，這個(gè)“黑洞”卻被中鐵二十局集團(tuán)一公司（南）通啟（東）項(xiàng)目部“堵”得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)、滴水不漏。
通啟項(xiàng)目部承擔(dān)著全長(zhǎng)108公里的通啟高速公路5標(biāo)段施工任務(wù)。其中小?；ネ⒔皇悄暇┲羻|高速公路的樞紐工程之一，該橋采用苜蓿葉定向型，有“縱一”主線(xiàn)與12條匝道線(xiàn)，總里程計(jì)13.35公里，現(xiàn)澆箱梁2.79公里。該項(xiàng)目自2000年9月開(kāi)工至今，累計(jì)完成投資6313萬(wàn)元，占合同總投資的50％，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)利潤(rùn)317萬(wàn)元，利潤(rùn)率達(dá)7.4％，利潤(rùn)指標(biāo)超過(guò)了評(píng)估指標(biāo)。同時(shí)，在2001年建設(shè)總指揮部開(kāi)展的“百日大干”勞動(dòng)競(jìng)賽中，該項(xiàng)目部被評(píng)為優(yōu)勝單位，在今年開(kāi)展的“通道、橋梁、路基”攻堅(jiān)戰(zhàn)中，三次大檢查又都名列前茅，受到業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。
那么，如此驕人的“堵漏”戰(zhàn)績(jī)何以取得？究其原因，主要有四：
其一，有一個(gè)團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗、堅(jiān)強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。今年32歲的項(xiàng)目經(jīng)理白建偉，至今已干過(guò)7個(gè)工程項(xiàng)目，其中蘇州工業(yè)園區(qū)青秋浦大橋被國(guó)家評(píng)為“銀質(zhì)獎(jiǎng)”，他當(dāng)時(shí)是負(fù)責(zé)該橋施工的項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理。他說(shuō)，我很幸運(yùn)，在項(xiàng)目上摸爬滾打了10個(gè)年頭，打一仗進(jìn)一步，干一個(gè)項(xiàng)目積累一套經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是仗越打越精，對(duì)此，我充滿(mǎn)信心！項(xiàng)目部黨委書(shū)記王志信原是公司紀(jì)委書(shū)記，去年放棄了大機(jī)關(guān)的舒適環(huán)境，毛遂自薦來(lái)到通啟項(xiàng)目部，他政治素質(zhì)高，自身修養(yǎng)好，與白經(jīng)理堪稱(chēng)一對(duì)好“搭檔”。還有項(xiàng)目總工羅萬(wàn)祿、副經(jīng)理黃新義，個(gè)個(gè)都是“實(shí)干家”、“明白人”。人是最重要的資源。有如此堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)結(jié)的核心力量，項(xiàng)目盈利創(chuàng)優(yōu)就具備了極為重要的先決條件。
其二，有一套精細(xì)的施工方案和項(xiàng)目成本核算管理辦法。工欲善其事，必先利其器。一套科學(xué)完備的施工方案，一套翔實(shí)可行的成本管理辦法，為其項(xiàng)目部獲取利潤(rùn)插上了成功的雙翼。比如在成本管理上，該項(xiàng)目部制定了《通啟項(xiàng)目部財(cái)務(wù)管理暫行規(guī)定》、《內(nèi)部隊(duì)伍成本核算辦法》、《成本核算實(shí)施細(xì)則》等，將其印發(fā)給各隊(duì)、科、室，組織工班長(zhǎng)以上業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行培訓(xùn)。成立成本核算領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持每月召開(kāi)不少于兩次的成本運(yùn)行分析會(huì)。項(xiàng)目部相關(guān)科室到現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)材料，核準(zhǔn)所干工程質(zhì)量，核實(shí)各類(lèi)機(jī)械使用臺(tái)班及油料消耗，以單機(jī)、單車(chē)、單位工程作為成本核算對(duì)象，堅(jiān)持人工費(fèi)總成本倒推法的核算制度，查找存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取措施糾正改進(jìn)，保證了工程成本的有效運(yùn)行。
其三，按市場(chǎng)規(guī)律辦事，深入進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，及時(shí)調(diào)整價(jià)格，補(bǔ)充合同文件。通啟5標(biāo)地處長(zhǎng)江以北，大宗主材均需跨長(zhǎng)江船運(yùn)，過(guò)閘多，再加上小船風(fēng)險(xiǎn)大，變故多。因此，他們由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織財(cái)務(wù)、物資等有關(guān)部門(mén)人員每月進(jìn)行不少于四次的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)查了解。有時(shí)是電話(huà)查詢(xún)，有時(shí)則晝夜兼程跑廠家、跑產(chǎn)地了解白灰、沙石料等材料價(jià)格，然后將了解的真實(shí)信息書(shū)面報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，為決策提供依據(jù)。同時(shí)堅(jiān)持對(duì)單位工程完工一個(gè)、結(jié)算一個(gè)的原則，對(duì)完工項(xiàng)目做到不推諉、不扯皮，一次結(jié)清，提高了成本費(fèi)用的真實(shí)性。
其四，項(xiàng)目實(shí)行“一級(jí)管理”模式，有效地降低了工程成本，堵塞了效益流失的黑洞。項(xiàng)目部實(shí)行一級(jí)管理，一竿子插到底。在成本控制、成本管理上，他們大膽嘗試，勇于創(chuàng)新。比如采購(gòu)機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)一實(shí)行招投標(biāo)，增加了購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的透明度；對(duì)各類(lèi)設(shè)備統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，隊(duì)一級(jí)只有使用權(quán)，提高了資源使用的合理性；對(duì)租賃設(shè)備，一改過(guò)去按月按天按臺(tái)班計(jì)價(jià)方式，實(shí)行工程總量包死，與實(shí)際工作掛鉤；對(duì)工地用料，采用供貨方供料在工地現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅的方法，避免了以前船上量方的誤差和人力、財(cái)力的浪費(fèi)，簡(jiǎn)化了程序，減少了中間環(huán)節(jié)，同時(shí)也減少了人為操作的隨意性。
在對(duì)通啟高速公路5標(biāo)項(xiàng)目部的成本管理調(diào)查中，項(xiàng)目經(jīng)理白建偉直言不諱地告訴我們：工程項(xiàng)目遍地是黃金，看你會(huì)揀不會(huì)揀；工程項(xiàng)目處處有漏洞，看你會(huì)堵不會(huì)堵。堵住效益流失的漏洞，關(guān)鍵還要靠人的責(zé)任心和使命感。
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