項(xiàng)目資源有效控制，編制資源經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，及早進(jìn)行費(fèi)用估算和預(yù)算，采用科學(xué)的方法（如類比估算法、參數(shù)模型法、計(jì)算機(jī)模擬法）嚴(yán)格控制費(fèi)用變更，做到充分利用資源，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)。
3. 降低風(fēng)險(xiǎn)和減少失誤
對(duì)大型國防項(xiàng)目，無論是航空科研院所，還是作為投資方的國家，都難以承擔(dān)由于管理失誤而造成的巨大損失。項(xiàng)目管理是一新興的學(xué)科，采用的是現(xiàn)代的、科學(xué)的、發(fā)展的管理技術(shù)，能夠有效地降低研制風(fēng)險(xiǎn)和減少失誤，使研制工作順利進(jìn)行。
4. 培養(yǎng)專業(yè)化人才
現(xiàn)代的管理強(qiáng)調(diào)“以人為本”，各種不同的項(xiàng)目要求在技術(shù)上和管理上都要有各類專業(yè)人才，因此項(xiàng)目管理對(duì)各類專業(yè)人才成長提供了一個(gè)良好的環(huán)境，對(duì)專業(yè)人才成長和使用極為有利。
（2）國防項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
1.高技術(shù)特性
國防項(xiàng)目高技術(shù)項(xiàng)目主要體現(xiàn)在：一是知識(shí)高度密集，一架飛機(jī)所含的零部件及技術(shù)參數(shù)達(dá)到107量級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)105量級(jí)，而汽車僅為104量級(jí)；二是技術(shù)高難度，產(chǎn)品高質(zhì)量，例如，大推重比的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、新型材料技術(shù)和高性能的綜合航電系統(tǒng)等都是制約飛機(jī)發(fā)展的瓶頸，而這些技術(shù)研制難度大，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求高。
2.時(shí)效性
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)表明，進(jìn)入高科技時(shí)代的技術(shù)“半衰期”為10年，對(duì)于一項(xiàng)大型國防項(xiàng)目項(xiàng)目，其研制周期往往要10-20年，如果在研制過程中不對(duì)技術(shù)狀態(tài)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，不下大力氣抓好預(yù)先研究，不重視國防項(xiàng)目的時(shí)效性，那么就會(huì)出現(xiàn)還未等交付使用，該項(xiàng)目就成為性能上的過時(shí)貨。尤其到了微電子革命時(shí)代，那些電子、信息技術(shù)密集型國防項(xiàng)目，由于微電子技術(shù)革命的“半衰期”僅為3-5年，其工程技術(shù)老化程度就更快了。
3.跨學(xué)科綜合性
國防項(xiàng)目的研制活動(dòng)需要眾多的科學(xué)技術(shù)專業(yè)人才，其知識(shí)領(lǐng)域涉及到多個(gè)學(xué)科，顯示出項(xiàng)目的跨學(xué)科特性，并且各個(gè)學(xué)科之間高度融合。
4.低費(fèi)用設(shè)計(jì)性
國防項(xiàng)目往往需要巨額投資，風(fēng)險(xiǎn)較大，費(fèi)用問題就成為決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素，按費(fèi)用設(shè)計(jì)逐漸被很多國家采納。國防項(xiàng)目的費(fèi)用由研制、生產(chǎn)和維修保障三部分組成，這叫壽命周期費(fèi)用。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，三大費(fèi)用比例大致為1：3：6，而且，項(xiàng)目研制早期階段的決策方案將決定項(xiàng)目全壽命費(fèi)用絕大部分，但該階段僅占全壽命費(fèi)用的7%左右。項(xiàng)目的早期設(shè)計(jì)起著決定性的作用，因此，在研制階段盡早開展有效的設(shè)計(jì)，以節(jié)省國防項(xiàng)目的全壽命費(fèi)用。
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文章來源：中國項(xiàng)目管理資源網(wǎng)
 研發(fā)項(xiàng)目管理培訓(xùn)課程方案
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