公路工程施工準備階段的測量監(jiān)理工作有：編制測量監(jiān)理規(guī)劃，參加開工前的交接樁，控制點的復(fù)測、加密監(jiān)理，放樣檢查驗收及審核土石方工程量等。下面就各項工作進行具體討論。
一、 編制測量監(jiān)理規(guī)劃
測量監(jiān)理規(guī)劃是整個測量監(jiān)理過程中的行動綱領(lǐng)，在施工準備階段編制測量監(jiān)理規(guī)劃是為以后開展監(jiān)理工作的必要準備。
測量監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：
1. 測量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗收標準、招投標文件及本單位的有關(guān)文件（如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書）等。規(guī)范主要有公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工與驗收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程測量規(guī)范等，驗收標準主要為公路工程質(zhì)量檢驗評定標準。
2. 規(guī)定測量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實施工程的內(nèi)容根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測量需要檢查的內(nèi)容而定。一般分為三個階段：施工準備階段的監(jiān)理內(nèi)容、施工階段的監(jiān)理內(nèi)容、竣工驗收階段的監(jiān)理內(nèi)容，施工準備階段的監(jiān)理內(nèi)容主要為：編制測量監(jiān)理規(guī)劃、開工前的交接樁、控制點的復(fù)測監(jiān)理工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等；施工階段的監(jiān)理內(nèi)容是測量監(jiān)理規(guī)劃中的重點內(nèi)容，一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來確定監(jiān)理檢查的內(nèi)容和頻率，同時按照該分項工程的施工規(guī)范要求來確定各工序中需測量檢查的內(nèi)容和頻率；同時制定沉降觀測辦法?？⒐を炇针A段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。
3. 測量監(jiān)理的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時監(jiān)理認為是重點的或認為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質(zhì)的審核制度等。
注意點：在編制測量監(jiān)理規(guī)劃時應(yīng)注意結(jié)合施工工程內(nèi)容和特點有針對性地編制，應(yīng)注意熟悉圖紙、規(guī)范要求，避免檢查內(nèi)容的遺漏或與規(guī)范要求不符，同時應(yīng)規(guī)定重點工序、重點部位需加大的抽檢頻率。
二、 開工前的交接樁。
1.一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計單位向測量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點（如路線控制的導(dǎo)線點及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應(yīng)注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計單位重新交樁。
2.要認真理解設(shè)計文件中有關(guān)控制點的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計規(guī)范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。
三、 控制點的復(fù)測監(jiān)理工作。
1.測量監(jiān)理要認真檢查施工單位的用于復(fù)測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時要對施工單位的復(fù)測的技術(shù)方案認真審查，一般應(yīng)要求施工單位對設(shè)計單位提供的所有點位同精度復(fù)測，以確保在施工階段的測量精度要求。
2.復(fù)測成果的檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對復(fù)測資料進行整理，同時要求施工單位提供復(fù)測原始手簿，復(fù)測成果應(yīng)分為三部分：⑴.導(dǎo)線成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測邊中誤差；⑵.平面控制網(wǎng)，在應(yīng)檢查邊長及角度與設(shè)計單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測邊中誤差，同時應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級的控制網(wǎng)的測角中誤差的要求，水平角觀測結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測角中誤差；⑶.高程控制水準點的成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級水準的高程中誤差。
平面控制復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果的允許差值的要求
等級 邊長（S） 角度（″） 備注
一級導(dǎo)線 S*2/15000 10 如設(shè)計邊長太短，可以對邊長要求適當降低。
四等平面控制網(wǎng) S*2/40000 5
三等平面控制網(wǎng) S*2/70000 3.6
高程控制復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果的允許差值的要求
等級 平地（mm） 山地(mm) 備注
四等水準點 20*√L 6*√n 如連測兩點僅為一測站時宜采用山地標準。
三等水準點 12*√L 4*√n
二等水準點 4*√L -----
三角測量水平角觀測的技術(shù)要求
等級 測角中誤差（″） 三角形最大閉合差（″） 方向觀測測回數(shù)（DJ2）
四等 ±2.5 ±9 6
三等 ±1.8 ±7 9
監(jiān)理工程師在復(fù)測過程中，應(yīng)對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標段的導(dǎo)線點、水準點及過河水準點進行復(fù)測，作為抽檢，同時對施工單位的復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果相差較大的點也應(yīng)復(fù)測，應(yīng)做到在對施工單位的成果可以確認的基礎(chǔ)上向設(shè)計單位反映情況，要求解決。
四、 施工控制點的加密
1.控制點的加密在高速公路建設(shè)中不可避免，由于高速公路勘察階段，設(shè)計單位設(shè)的控制點一般間距500-600米左右，達不到建設(shè)過程中施工放樣的點的密度要求，同時由于不可避免的少數(shù)點位的損壞、由于地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點的數(shù)量和密度的要求。
2.控制點的加密一般要求與原設(shè)計的控制點的精度相同，導(dǎo)線點的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點上，同時要注意加密點位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80—100米左右。
3.水準點的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計的點位上，點位布置注意：1.在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密;2.需要觀測沉降的路段應(yīng)加密;3.點位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方。控制點加密應(yīng)采用嚴密平差，以檢查點位的測設(shè)精度。
常用水準測量的技術(shù)要求
等級 水準儀的型號 水準尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）
與已知點聯(lián)測 附合或環(huán)線
三等 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 ±12√L
四等 DS3 雙面 往返各一次 往一次 ±20√L
注：L為往返測段、符合或環(huán)線的水準路線長度（km）。
4.對于橋梁控制點，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計要求的施工精度，確定利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點。
常用的平面控制網(wǎng)測量等級
控制網(wǎng)等級 橋梁規(guī)模
二級小三角 <500m的大、中橋
一級小三角 500~1000m的特大橋
四等三角 1000~2000m的特大橋
三等三角 2000~5000m的特大橋
常用的三角測量的技術(shù)要求
等級 平均邊長（km） 測角中誤差（″） 起始邊邊長相對中誤差 最弱邊邊長相對中誤差 測回數(shù) 三角形最大閉合差（″）
DJ1 DJ2 DJ6
二級小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0
一級小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0
四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0
三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0
對于測角和測邊的主要技術(shù)要求可參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點的檢查類似，不再敘述。
監(jiān)理工程師應(yīng)檢查加密點位的可靠程度，如點位埋設(shè)是否牢固、有無送松動，點位埋設(shè)的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。
五、 放樣檢查驗收及審核土石方工程量
1.驗收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場要求。
2.驗收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測定，并對測定工作進行檢查驗收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)。測定工作應(yīng)在原始地面線未被施工擾動以前進行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設(shè)計要求與規(guī)程，監(jiān)理工程師的檢查與復(fù)核應(yīng)與施工單位同步或平行進行，復(fù)測頻率應(yīng)能判定測定結(jié)果是否可靠，
3.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。
六、 結(jié)言
由以上可知，測量監(jiān)理工作在施工準備階段的工作是整個監(jiān)理工作的重點及難點，測量監(jiān)理規(guī)劃是測量監(jiān)理準備階段工作的重點，同時又是指導(dǎo)各階段測量工作的綱領(lǐng)，施工準備階段的測量監(jiān)理工作既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時也直接影響到工程土石方的數(shù)量的計量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟利益，因此，做好施工準備階段的測量監(jiān)理工作十分重要，必須引起測量監(jiān)理工作者的注意和重視。

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